Die hintere Fussdichtung siffte bei meiner auch schon.
Der Mech meinte, das sei nicht so gut, denn das Öl könnte über den Krümmer fliessen und sich entzünden...
Ölverlust bei Hochbetrieb?
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Zudem mags auch der Motor nicht so sehr, wenn was undicht ist
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Is mir alles klar, aber soooooo schlimm ist es nicht. Seitdem ich wieder "normal" fahre hält sich der "Blutverlust" in Grenzen, daher mach ich mir erstmal keine Sorgen.
bei ner angeblich defekten Fußdichtung....schon mal Gedanken gemacht, wie weit die sich verabschiedet hat und warum die Dichtung im A... ist?
Kipphebelbreatherdichtung so wie beim Werni beschrieben sehe ich auch entspannt,
da darf sich dann bei mir immer der Owner hinsetzen und die Zylinderköpfe vom verbrannten Öl befreien...
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...alles bleibt gut...
Einfach fahren, ab und zu Öl nachsehen und nicht zu viel nachdenken...Manchmal isses gar nicht gut wenn man zu viel weiss...
sagt meine Mutter auch, jetzt wo sie mit 74 erfährt, was ich mit 13 gemacht habe -
Aha - jetzt bin ich interessiert. Darüber sollten wir dringend mal bei einem guten Kaffee reden...
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sagt meine Mutter auch, jetzt wo sie mit 74 erfährt, was ich mit 13 gemacht habe
weise deine mutter. da kann man nur hoffen das es noch bischen auf dich abfärbt
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Da muss nicht die Fußdichtung sein. Es kann auch die Kopfdichtung oder die Rockerbox-Kopfdichtung sein. Das öl läuft dann gerne zwischen Stösselcover und Zylinder runter und man siehts erst unten.
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Was Du da markierst ist der hintere Pushrod-Tower, da hats gar keine Dichtung, von da ist das Öl jedenfalls nicht gekommen. Die Zylinderfussdichtung ist etwas höher und weiter hinten, im Bild nur ganz knapp sichtbar.
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wer denkt schon bei der beschreibung und einer neuen BUELL an eine zylinderfussdichtung....
@STT: mit einer makroaufnahme (funktion der Kamera) wird das bild auch scharf. oder solange probieren (den auslöser leicht drücken) bis der Zoom (grün) meldet und dann abdrücken
@werni: eins versteh ich nicht: wie kann öl von einer hinteren undichten zylinderfussdichtung auf den krümmer tropfen?
@TB: zwischen pushropabdeckung und dem "alu" Fuss ist eine dichtung (gummi). die siehst du auf dem bild auch.
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@bhcb: Danke für die Nachhilfe für's Fotografieren. Ich war zwar im Makro-Modus, hätte aber den Töff sicher besser mal ans Tageslicht geschoben. Aber ich hatte nur 5 Minuten Zeit, das Foto zu machen - da kann sowas schonmal passieren.
Gute Frage mit dem Öl auf den Krümmer - das würde ich auch gern mal sehen. Geht wohl nur im upside-down-Betrieb. Aber vielleicht meinte er den Topf - und davor habe ich keine Angst: Da war schon genug Öl drauf, das sich hätte entzünden können wenn es gewollt/gedurft/gekonnt hätte.
Frage: Was ist das eigentlich für ein Schlauch, der dort angemacht ist (senkrecht, man sieht die Schelle)?
Gruzz...
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Nimm doch mal einen Stoffstreifen und versuche den zwischen Zylinder und Pushrodcover durchzuschieben. Dann kannst mal hin- und herziehen und rauf und runter. Du wirst sicher sehen, daß es dahinter ölig ist und deine Ölquelle von weiter oben kommt. Ich tippe fast sicher auf Kopfdichtung oder Rockerbox-Kopfdichtung. Das würde auch den Ölaustritt bei starker Belastung erklären. Es spritzt von hinten an das Stösselstangengehäuse und dort läufts dann runter.
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Phil
Am Fuss des Pushrodtowers hats keine Dichtung. Zwischen Pushrodtower und Pushrodcover hats eine, das ist ein Materialwechsel, Plastic auf Alu.
...schrieb ich das nicht?
@STT: wollte dich nicht bevormunden
ich hoff du verzeihst
tageslicht oder ein guter scheinwerfer. solch kumpellampen, dies dann und wann im aldi gibt sind klasse.
lieber zeit nehmen, hauruckaktionen bringen nichts...kann ich aus erfahrung sagen, bin auch oft so ein hau-ruckler. :lol -
tja, wenn der Motor kein Öl mehr hat, kommt auch nix mehr raus ;-)))
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Hatte auch schon dran gedacht nichts mehr nachzufüllen, damit ich nicht immer so viel putzen muss. Man hat mir aber dann von dieser Idee abgeraten...
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