Welche Lenker machen Sinn...

LSL Streetbar.

Agressivere Position, da weniger gekröpft und gerader, dh Lenker ist weiter vorne. Bei etwas breiterem Lenker kann man mehr SUMO mässig das Bike in die Ecken werfen. Fühlt sich richtig doof an wenn ich ab und zu die 9er der Freundin mit dem Originallenker fahr.

Hope this helps
keschte

Wurde auch schon mal hier, und im Xborg forum diskutiert. http://www.buellowners.ch/incl…owthread.php&threadid=112

ultimativer lenker-thread im xborg (hat mir geholfen, eine übersicht zu erhalten):

http://www.xborgforum.de/forum…&highlight=lenker+cristos

ich hab neu einen lsl superbikelenker dran, erst einmal im schwarzwald ausgefahren. zum fahren ist er geil, viel längerer hebel und darum v.a. in engen kurven massiv besseres handlingsgefühl als mit dem originalen. allerdings ist er mir ein wenig zu hoch und zu viel gekröpft - ein wenig zu sehr opa-feeling. zur optik sag ich jetzt mal ni . also insgesamt noch nicht das optimum. ich muss mich wohl doch nach etwas tieferem, geraderem umsehen, obwohl das dann dem rücken wieder nicht so gut tut..

Ich möchte einen neuen Lenker an meiner Ulysses.
Ist es einfach den selbst zu montieren, oder soll ich lieber zum Freundlichen ?
Ich hoffe das ich mit dem LSL Superbike eine gute Wahl treffe.

bim bis dato fogendes gefahren:

LSL Streetbar 810mm breit.
sieht schnafte aus, und ist ziemlich bequem.

LSL Superbike 740mm breit, flache ausführung.
sie doof aus, zu starch nach hinten gekröpft, zu wenig breit.

LSL Dragbar wide 840mm breit (derzeit auf dem TH verbaut)
sieht nicht nur dufte aus, sonder fährt sich auch so.
finde es den bequemsten von allen.

zu den lenker breiten gibts zu sagen:
je breiter die segel stange, desto unruhiger beim schnellen wellenritt.

abhilfe schafft: gabel durchstossen, fahrwerk neu abstimmen.

in der schweiz folgenden händler benutzen:
moto mader
-> weil: nich weil ich seinen umsatz steigern will, jedoch ist er der importeur von LSL-Teilen und liefert euch auch ein CH-Gutachten zu lenker.

gruss

Ich habe dann wieder den Originallenker drangeschraubt.
Irgendwie passt er mir doch am besten....

...ich würde mir heute einen konifizierten von Rizoma oder Magura draufschrauben. Ansonsten die diversen Superbike Lenker von ABM, LSL usw. Die Drag und Streetbar Varianten sind zwar cool zum Posen(Streetfighter Optik), zum Fahren fand ichs nicht so prickelnd. Ist aber Geschmacksache und hängt sicher auch von der Grösse des Fahrers ab.

Ich hab einen konifizierten Lenker von Rizoma drauf, 22-29mm Rohrdurchmesser. Vorher war da ein Stahl-Streetbar, das ging so weit dass mir jeweils die Handballen eingeschlafen sind weil ich so vornübergebeugt auf dem Lenker lag. Der Rizoma ist mit 72 cm relativ schmal, kommt mir aber in der Sitzposition sehr entgegen, ich mags eher aufrecht. Einziger Wehrmutstropfen: Er benötigt diese schweineteuren Riser..

Rizama Riser für dicken Lenker...und dann M-Lenker drauf von der 1125er...dass haut jeden um!!!!

ich auch:

magura MX2...so ein will ich wieder und suche....

jetzt aktuell LSL konifiziert, welcher k.A. (crossbar oder superbike)
der magura fuhr sich ruhiger, sieht besser aus (nicht so aalglatt)

welchen lenker bekommt man denn wirklich mit den originalzügen und kabel ohne verlängern drauf. ohne probleme mit anschlagen an airbox.

immer nur auf die xborg links zu verweissen, find ich unpassend,wenn wir schon ein eigenes schweizer forum haben.

dann vielleicht auch die interessanten texte zitieren oder direkt auf ein aussagekräftiges posting verlinken.

hatte an der xb den streetbar von lsl.
dieser passt ohne anpassungen der züge auf die buell.
beim vollen lenkeinschlag könnte es sein, das die hupe betätigt wird.

der dragbar passt auch, probleme waren dort nicht vorhanden.
roy hatte ihn verbaut.

zum fahren: bike wird handlicher, und es kommt surferfeeling auf.

gruss

Zitat von technolectromuc

welchen lenker bekommt man denn wirklich mit den originalzügen und kabel ohne verlängern drauf. ohne probleme mit anschlagen an airbox.

immer nur auf die xborg links zu verweissen, find ich unpassend,wenn wir schon ein eigenes schweizer forum haben.

dann vielleicht auch die interessanten texte zitieren oder direkt auf ein aussagekräftiges posting verlinken.

auf das XBORG zu verweisen, macht schon sinn:
dort tummeln sich vielmehr BUELL-begeisterte, auch aus AT und DK:
ergo es wird mehr geschrieben (sicher auch müll)
ergo mehr themen diskutiert (auch wenn sie sich wiederholen)
ergo ein grösserer erfahrungsschazu vorhanden.

bitte erstmal nachdenken als gleich ein überpatriot zu sein!
ich kann für dich suchen, aber dann lernst dus nicht und lernst du nix.
bei der suche nach dem gewünschten trifft jeder auf seine interessanten themen und kann sich "bilden" nicht nur im gesuchten.
"lesen, bildet!"; "wissen löst probleme!"; "fragen kann man immer noch."

bei den mehr als 780 mm breiten musst du die züge ein wenig ziehen: Kupplung, gaszüge, kabel der multischalter.
kriminell wirds bei lenkern bis 810 mm länge mit den gaszügen: abhilfe mit den ulysses(Lissy)-gaszügen die sind um die 2 cm länger.

danke für die antworten. ich seh das nicht patriotisch.
aber wenn in threads immer nur verweise auf links sind, bringt eine boardsuche nichts. da, wenn nicht schon im threadtitel alle suchbegriffe vorhanden sind, kein text zum finden vorhanden ist. also wird es immer wieder themen geben, welche sich permanent wiederholen, da der threadersteller über die suche nichts finden konnte.

bin selbst auch im xborgforum eben aus deinen aufgezählten gründen.

€coffeeracer

Ich finde den Original-Lightning-Lenker sehr bequem.

Der Lenker der Ducati Monster 600 (erstes Modell) ist ähnlich aber etwas tiefer. Man muss aber an der Lenkerklemme etwas abschleifen. Ich hatte lange den drauf.

Für mich optimal finde ich aber das da: http://www.freespirits.it/prod…g=1&cat_id=14&prod_id=145

Gruss
ZIR

war jetz bei polo mal die lenker begutachten. fazit:

superbikelenker ist ja nur minimal anders als der originale velolenker an der buell. und macht die sache nicht unbedingt schöner.

der endurolenker entspricht von den massen her der streetbar.streetbar werd ich dann wohl mal testen.

wie bekommt man beim originallenker die enden aus plastik ab? würde gern aml den originallenker mit superbikespiegel testen.

Zitat von technolectromuc

war jetz bei polo mal die lenker begutachten. fazit:

superbikelenker ist ja nur minimal anders als der originale velolenker an der buell. und macht die sache nicht unbedingt schöner.

der endurolenker entspricht von den massen her der streetbar.streetbar werd ich dann wohl mal testen.

wie bekommt man beim originallenker die enden aus plastik ab? würde gern aml den originallenker mit superbikespiegel testen.

Alles anzeigen

Da hast du aber nicht gut hingeschaut. Der Originallenker entspricht einem gemässigten Tourenlenker. Die Enden schauen leicht nach unten und er ist einiges schmaler. Der Superbikelenker tendiert nach oben. Der Unterschied von Superbike Lenkern zu den "Cross" Lenkern von z.B. Magura liegt meistens in der stärkeren Kröpfung nach hinten. Ausserdem gibts noch Unterschiede in der Bauhöhe. Der Streetbar ist flach, breit und ist kaum gekröpft. Sieht wohl gut aus, aber ist für die meisten Fahrer nicht langstreckentauglich. Alles wird dann nochmals durch den verbauten Neigungswinkel beeinflusst.

Ich würde einen konifizierten von Rizoma oder Magura draufpappen. Die Griffe kann man runterziehen, sind aber im Original so doof verleimt, dass sie meistens kaputt gehen. Am besten gleich neue kaufen.