Posts by Fäbu

Rein technisch möglich. Müsstest eine Y Gabelung in den Kabelbaum an die + Leitung legen und beiden Stränge je eine Diode einlöten. Die eine steuert übers ECM, die andere kannst du per Taster, Raster oder Schalter bedienen.
Bei älteren hubraumstarken Autos ist das eine gängige Methode im Sommer.

Aber bei einer Buell kannst du dir auch Lüftereinschalt und ausschaltpunkte im ECM reinprogrammieren.
bin mir nicht sicher ob du das mit ECM Spy kannst, mit TunterRro sollte es kein Problem sein.

in Bern solls einen geben, der Fäbu heisst und sporadisch auch wieder gerne an Buells schraubt.

Bei einer Japanerin, sage ich nicht mal bei 75tkm nein.
Habe gerade 65tkm auf einem Modell mit 5 Ventilen pro Zylinder und 2 Kolben die für Vortrieb sorgen - Ventilspielkontrolle ergab: nach wie vor alles Mitte Toleranz, Spieltoleranzfenster ist 0.1mm... scho huere geil.

Bei einer XB wenn sie wirklich gepflegt erscheint möge sie auch 50tkm gelaufen haben... so lange der Preis stimmt...

Mein günstigster Schnapper für eine XB12s mit 65tkm war 100.-.
Mit grossem Service inkl. Radlager, Lenkkopflager, Gabelservice und 3 Kabel ersetzen war si MFK ready.
Nun hat Sie 85tkm und läuft irgendwo in der Ostschweiz ihre Runden.

Bei einer XB würde ich darauf achten das sie nicht über 30tkm hat und immer drinnen schlafen durfte.
Motorschäden, Ausnahmen bestätigen die Regel, kommen wann sie kommen müssen.

Von 15tkm bis 150tkm ist alles dabei.

UV-Strahlung und Regen sind das Gift. Unlackierter Kunststoff, Kabelisolation minderer Qualität, offene Lager wo immer es geht.

ist das Satire?

Doppelter Rittberger.

So fertig, isch nid lustig.

ich biete ein Znacht im Baur au Lac

nicht wirklich, die 1125 war nie wirklich beliebt.

Es braucht theoretisch nur jemanden mit einer Buell welche auf DDFI3 läuft, Tuner Pro oder ECM Spy Mono, und ein Diagnosekabel oder ein USB Dongle.
Das Race File könnte ich ev. sogar noch haben. Diagnosekabel und entsprechende Buell nicht.

Danke fürs Angebot, aber nä-ä.

Aber hei, schau es positiv: 1. ohne den Motor hättest du keine Verwendung für das schöne Wägeli.
2. Wenn du das Wägeli mal Zweckentfremden willst, dann nutze den Motor als Briefbeschwerer.

das Wort 2024: Idiotendichte.

Töffli, irgendwann schenke ich dir einen Preis

ich habe dieses Jahr meinen Buell-Umtausch-Prozess erfolgreich abgeschlossen.
Buell zu Harley, Harley zu Geld. Geht wahnsinnig viel einfach eine Harley zu verschleudern als eine Buell.

Ich bin nun offiziell buellfrei. werde ich nun gelöscht, nachdem ich endlich mein Passwort wieder fand?

Die blaue sau läuft wieder - Das Flexrohr der Standgaseinstellschraube war gerissen, somit konnte der TPS Reset nicht korrekt ausgeführt werden und die Mühle lief nicht mehr.
Aber wenn ich gewusst hätte, wäre ich nach Züri gefahren und hätte an deinem Motor die Stellschraube geklaut, noooot

Quote from Kramill

Ja, ich meine diese Teile, aktuell sieht‘s so aus:

Die Lager werden auch futsch sein. Gehe ich davon aus, ohne den Aufbau der Baugruppe zu kennen.

Die Isolatoren, die ich gesehen habe sind diese:

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Die Dinger sind aber nur für BigTwins - FLH(.....) etc und FXR Rahmen.

Die Semiblock Lager der Buell sind nicht Identisch.

Die Freespirits Einsätze versteifen definitiv die Verbindung zwischen Rahmen und Motor.
Gibt diverse Kits für die BigTwins - bei denen ist es auch fast ein Muss - die Dinger fangen bei Geschwindikeiten über 100kmh bei Bodenwellen unkontrolliert an zu pendeln - bekannt als "Harley death wobble".

An den BigTwins ist der ist der Effekt auch deutlich grösser, da dort der Motor und Getriebe nur mit 2 "Knochen" zum Rahmen verbunden sind, bei der Buell sind es ja bereits 3 Stück.

Die Isolatoren sollen das zur Seite kippen des Motors / Schwinge im Rahmen verhindern, und somit das auftreten des Wobbelns unterbinden.

Ich kann nur sagen meine S1, FXR und FLHTCU haben alle samt passende Isolatoren verbaut uns sind Spurtreu.

Negativ: Vibrationen vom Motor werden stärker auf das Fahrzeug übertragen.

Wenn die Auflagefläche der Mutter oder des Deckels zu rau geworden sind (Kratzer o.ä.), dann siffts dort gerne mal.
Kupferscheibe Unterlegen hilft.

Gruss
F

Quote from Töfflibueb

Äähmm, ich glaube nicht dass Du auf der langen Geraden irgend etwas rausholst mit einer optimierten Gabel. In den Kurven stehen wir eigentlich recht gut da, weiter runter als bis alles kratzt ist nicht ratsam. Wenn schon Geld rauswerfen, dann für Optimierungen am Motor oder an den Bremsen.

Wenn du das Fahrwerk am Limit bewegst - und ja, auch ein Buell Fahrwerk hat seine Grenzen - dann tut es gut, auf die Frage vom Fahrwerksspezie "dörfs es bitzeli meh si?" mit "ja gärn" zu antworten.
Am Motor was machen - Leistung ist durch nichts zu ersetzen - ausser durch noch mehr Leistung
Bremse: Genau - Umbau auf Doppelscheibe - also neue Gabel rein - "darfs es bitzeli meh si?"

Fahrwerk gibt Reserve, Reserve hält die Knochen ganz

Gruss

Wenn du die für die Rennsemmel hast, dann kannst du sie von Stäger entsprechend umbauen lassen.
Und ja, das bringts dann richtig. oder nur revidieren lassen, also überholen lassen - wobei wenn du dich überholen lässt, gewinnst du nicht - shiiiizzzzle

hmm ich habe eine Karte, ich habe einen Kompass und ich habe im Notfall noch ein Handy wenn ich mich total verpeile.

Das Navi von Becker soll ganz gut sein

Gruss

Ja Phipu, genau für da ist der Veteraneneintrag auch gedacht.
Ein tadelloses oder in originalem Zustand restauriertes Fahrzeug welches nicht mehr als (ich glaube 5000km) im Jahr bewegt wird.
Dafür muss man es nur noch alle 5 Jahre vorführen, darf 6 Fahrzeuge auf eine Nummer einlösen und muss es pflegen, da Kapitalanlage.

Einfach ein 30 Jahre alter Klapf oder ein Umbau welcher keine Wertsteigerung bringt ist dafür nicht geeignet.

12:32h : bike vom Trailer nehem.
12:35h : guten tag, ist das hier die buell?
12:57h : bike zurück in den Trailer schieben
13:10h : paar Einträge mehr ...

das nenne ich Einlochen... hole in one...

Bequem ist doch auch schon ein Ansatz...

Die XB Gabel ist wirklich die einzige Gabel mit den Ringen, die ich bis dato in Fingern hatte...
Erichs Überlegung war: wenn ich den Mexikanern die Möglichkeit lasse, die Gabelrohre nicht auf die selbe Höhe einzuschrauben, werden die das machen... also Anschlagringe...

Gruss