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Ergebnis 51 bis 53 von 53
  1. #51
    Buellowner Kampfhundstreichler Avatar von SuperTTimmi
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    Ich zitiere mal aus Wikipedia:

    "[...]Nachteilig kann sich der Anstieg der ungefederten Massen – genau genommen handelt es sich hier um nur durch den Reifen gefederte Massen – auswirken, wodurch das Fahrwerk ohne Änderungen an dessen Auslegung tendenziell weniger komfortabel wird. Die Radnabenmotoren sind im Vergleich zu karosseriefesten Zentralmotoren wesentlich stärker den Umwelteinflüssen (z. B. Spritz- oder Strahlwasser, Staub, salzhaltige Medien) sowie im Rad wirkenden Kräften und Beschleunigungen ausgesetzt. Je nach konstruktiver Ausführung kann zudem Wärme von der mechanischen Bremse in den Antrieb eingetragen werden. Dies kann je nach Konzept und in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrsituation bei temperaturempfindlichen Bauteilen wie zum Beispiel den vielfach verwendeten Permanentmagneten oder den Radlagern einen zusätzlichen Temperaturhub bedeuten, der bei der Auslegung des Antriebs zu beachten ist. Die prinzipbedingt unabhängige Möglichkeit zu Drehmomentstellung und -regelung führt zu erhöhten Anforderungen an die Funktionale Sicherheit der Antriebe bzw. der dazugehörigen Steuergeräte.[...]
    Carving macht vor allem im Sommer Spass.
    #whereibuymystuff

  2. #52
    Buellowner Hebebühnepolierer Avatar von luge
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    Aha, interessant zu lesen.


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  3. #53
    Buellowner Forengott Avatar von Töfflibueb
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    Das gilt es eben abzuwägen.
    Der Vorteil ist der Antriebsstrang. Der fällt nämlich komplett weg. Das spart nicht nur Gewicht sondern auch Geld, Wartung und Verschleiss. Ausserdem ist es effizienter, d.h. alle Verluste aus dem Antriebsstrang entfallen ebenfalls.
    Weltmeister im synchron-Klippenspringen 2015

    In dubio Prosecco!

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