Fahrwerksabstimmung

Hoi Dani

1. Streetbar ist lässig, fahre sie nun seit ca. nem halben jahr.
2. Am fahrwerk musst du nichts ändern, aber kannst.

Ich habe meines letzten herbst abgestimmt, mit dem MPP als bereifung.
Da mir der Gummi zu Teuer ist, werde ich sobald ich wider auf Conti wechsle das Fahrwerk neu abstimmen.

Du kannst es auf deinen Fahrstil anpassen, eine andere person wird es ev. zum kotzen finden, wie deine abgestimmt ist.

Guter Tipp am anfang ist es, sich mit der federvorspannung, ans Handbuch zu halten. Zug und Druck würde ich gannz hart, immer weicher stellen bis es dir passt. (kannst auch von ganz weich immer harter)

Am Alpen- Grollen waren wir uns eigentlich einig:
"So weich wie möglich,
so hart wie nötig."
Aber jeder hatte was anderes eingestellt.
Teste Dich mit kleinen Schritten, und immer nur ein Schritt auf einmal an Deinen bestmöglichen Kompromiss heran.
Denn für den Urner Boden am Klausen und für die neu asphaltierte Autobahn brauchst Du nicht die selbe Einstellung.
Studier das Handbuch. Die Handbuch- Einstellung Ist für den Anfang nicht falsch. Vieleicht magst Du es aber weicher, oder härter. Es gibt keine beste Einstellung.

Ich fahr auch straff, aber es setzt auf....

hi soldo.

Die Frage ist, wovon du "RUHE" haben willst?

Hast Du direkte Sachen, die dich ärgern oder stören?

Ich persönlich hab während des Grollens immer weiter weicher gestellt und bin damit super oder sogar besser als vorher klargekommen. Kann aber auch damit zu tun haben, dass ich dort lang nicht so hart im Fahrstil gefahren bin wie sonst.

Irgendwie hatte ich ständig Motoröl am Schuh...und deswegen in Verbindung mit meinen Tourenreifen permanent Schiss.:-o (Hab ich noch garnicht erzählt:-o )
Mein Reifen hats mir gedankt und hat endlich die Schuppenbildung eingestellt, von der ich dachte die geht mit Originalfahrwerk nie weg.

8-)

Also Jungs, nächstesmal wird alles anders...

instrukta
Wahre Grösse ...
Ich finde es toll, wenn man sich seiner "Schiss" bekennen darf. Und keine angst haben muss, dafür angeprangert zu werden.
Schön, wenn man sich so "zu Hause" fühlen kann.

Oh, das geht ins Geld.
1140 ccm
Alukorb
Köpfe
usw.
Im deutschen Forum bekommst Du da eher Auskunft.
Lies dort mal die Beiträge von Heiko...

Zitat

Original geschrieben von thomas

...die shortstroke ist eine "Drehmaschine" - -kann instrukta bestätigen denke ich! Wenn, dann die 1340er - das ist eine Druckmashine - oder als Anfang die 12er!!! Mail mal tigerbythetail an - der will seine 12er in eine 1170er umbauen und eventuell kannst du mit ihm Komponeneten tauschen!!!!

Korrekt. Wer Druck von unten haben will, kommt um Hubraum nicht drumrum. Der 1170er geht zwar untenrum nett, den Vorteil hat er aber nach oben raus.
RICHTISCH GIFTISCH.
Der 1430er interessiert mich auch, bin ich aber noch nicht gefahren. (Noch nicht )
Die Aluteile von tiger bringen wohl eher was zum schnellen giftigen Hochdrehen des Motors, dabei dürfte aber der Gleichlauf leiden. Sprich Konstantfahrruckeln. Ist aber ne reine Vermutung.
Gerade bei der 12er kannst Du zum Überholen mithilfe der Riesen-Schwungmassen und einem kleinen Kupplungslupfen das Bike bei 80 problemlos im Zweiten aufs Hinterrad nehmen, oder einfach um entgegenkommende Biker zu grüssen wenn man nicht die Hände vom Lenker nehmen will.
Mit den Aluteilen wird das nicht mehr gehen.

@soldo, Alex ist der typ der Firma M-Tek, die auch zylinderköpfe etc. bearbeitet. der arbeitet eng mit Jens von Hillbilly zusammen

1430....kommt bei mir voraussichtlich im winter 2007/2008

Gruss