wenn ich stadtverkehr erwähne, dann hat es nix mit optimierung zu tun...bin viel in der stadt unterwegs...zur arbeit, schnell von A nach B, zur Bautelle etc. zu kommen.
wie faebu schon sagte man gewöhnt sich schnell an WAS!
oder man angewöhnt sich schnell WAS! :p
OFFROAD fehlt mir die erfahrung, aber das wird sich ja demnächst 2x ändern. 
Zitat von Faebu
auf der rennstrecke fahre ich ein umgekehrtes schaltschema... gruss
Hä? Du fährst im 5. Gang an und schaltest Dich dann langsam runter oder wie? Soll das ein Witz sein?
Grime
Man bremst natürlich vorne und hinten im Gelände, aber wenns vorne rutscht löst man die Bremse und bremst hinten weiter, stabilistert oder rutscht gewollt übers Hinterrad was es dann halt braucht.
Zitat von Töfflibueb
Hä? Du fährst im 5. Gang an und schaltest Dich dann langsam runter oder wie? Soll das ein Witz sein?
1. Gang nach oben und dann raufschalten nach unten. Hilft beim Rausbeschleunigen und Hochschalten in Linkskurven und soll etwas schneller sein.
Zitat von Töfflibueb
Hä? Du fährst im 5. Gang an und schaltest Dich dann langsam runter oder wie? Soll das ein Witz sein?
<cutted>
das ist sicher ein scherz ohne 
gewesen.
- hochschalten treten
- runterschalten ziehen
= umgekehrtes schaltschema.
den rest hat grime schon erwähnt.
...hab ich auch angenommen, aber zur Sicherheit wollt ich's nochmals festhalten 
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