Schliddern in der Kurve

Hallo ersmals

Eindeutig Reifendruck ! Wenn du zuwenig hast kommt dieses Phänomen auf

Ich hatte bei mir vorne 2.6 und hinten 3.0 war aber eindeutig zu viel

Momentan fahre ich vorne 2.3 - 2.4 und hinten 2.6

CHeers Locster

ich war letzte woche auch beim weder und hab mir die federung komplett neu einstellen lassen - das hat extrem viel gebracht. die änderung war sofort spürbar, auch für nen newbie wie mich. das ding war vorher viel zu weich eingestellt, zumal mein vorbesitzer auch ein stück kleiner/leichter war als ich. ich denke da lässt sich einiges herausholen und ist sicher nen versuch wert.

Hallo

Die Fahrwerkseinstellungen verändern einiges und die Vorgaben ab Werk (siehe Gebrauchsanweisung) sind eine gute Anfangsbasis, aber bevor ich dort rumschrauben würde, würde ich auf jeden Fall sicherstellen, dass der Reifendruck dem entspricht, was der Hersteller vorschlägt und Buell im Handbuch angibt. Dann würde ich die Einstellungen bei neuen Reifen einstellen und das ganze beobachten. Ich habe gerade gestern neue Pneus montieren lassen und es kommt einem vor als habe man eine neues Motorrad.
Vor allem wenn man ein bisschen mehr abfährt als eigentlich erlaubt wäre, verändern sich die Handlingseigenschaften gewaltig.

salids

Andreas

Ich hab da mal was in Sachen Fahrwerk zusammengeschrieben, vielleicht hilft es dem ein oder anderen etwas weiter. Ziel war es, den Leuten die Angst vor der Einstellerei zu nehmen. Denn auch der Normalfahrer kann sich daran versuchen. Ist eigentlich kein Hexenwerk. Guckst Du:
http://www.p-form.eu/fahrwerk.htm
Viel Spaß beim Stöbern

...Pfeffis Methode ist natürlich ideal!

Wer nicht ganz soviel Aufwand haben möchte, kann zum Start auch einfach nach Handbuch die Einstellungen vornehmen. Funktioniert eigentlich als Ausgangsbasis ganz gut und könnte wirklich nicht einfacher sein. Da kann eigentlich auch nichts kaputt gehen...

Bezüglich Reifendruck halte ich mich grundsätzlich an die jeweiligen Empfehlungen des Herstellers, was bis jetzt auch ziemlich gut funktioniert hat (mal abgesehen vom pipo 2ct der meiner Meinung nach mit jedem Luftdruck kacke ist...)

der pipo ist ein super reifen, wenn man ihn richtig bedient. nur nutzt er sich schneller ab.

fast jeder reifen ist bei der richtigen druckwahl und fahwerkseinstellung gut. denkt daran der pipo 2ct ist der nachfolger des pilot sport also ein "renn"-reifen, klebt wie nix auf der strasse bei der richtigen temp. (weichere flanken als andere) also gut bei warmen wetter (sommer) - habe ihn auch im frühjahr gefahren, weniger druck grösseres walken, reifen heizt sich schneller auf. ist aber leider auch nach 2'500 km runter gewesen, da die aufwärmphase länger dauert - ergo falscher reifen für diese jahreszeit.

ein warmer reifen nutzt sich am wenigsten ab.

ich empfehle im sommer einen rennreifen im frühjahr und herbst einen touring-reifen, z.b. den pilot road.
der meiste verschleiss ergibt sich bei falscher druckwahl.
falscher druck führt zu schmieren, leichtem wegrutschen etc. das konten wir auch einmal bei der anreise nach korsika feststellen und überprüften bzw. korrigierten den druck-schon gings besser.

na sach ick doch. alles ist mit dem druck und dem FW regulierbar, sogar ein versetzen des reifens in ner rechtskurve mit mega unebener bahn, gell werni? schwarzwald-ausfahrt letzten september...

kommt auf den reifen, die fahrwerksabstimmung und deinen fahrstiel an.
eine gute grundreifen druck auf der strasse leigt bei 2.4 vorne und 2.6 hinten.

für leute die sich eine fahrt nach jegensdorf leisten können, empfehle ich eine fahrt zu Andreas Stäger.
für einen fairen preis stimmt er fahrwerke ab. unzählige hobbie racer und viele jahre zusammenarbeit mit dem bolliger endurance race team als referenz sprechen für sich.
anstelle sich von einem händler der in wahrheit 0 ahnung davon hat, oder selber tage mit probieren und schlauerwerden zu verbingen ist eine einfache lösung: säger.

normalerweise geht man beim fahrwerk abstimmen von hart auf weicher.

da die buell sehr zickig auf eine zu harte abstimmung reagiert, empfehle ich, von alles weich, zuerst die federvorpsannung aufs gewicht ab zu stimmen, und dannach zug und druckstuffe langsam härter zu stellen, bis es passt.

gruss

meins hat der erich am letzten grollen eingestellt und ich fahr bisher sehr gut damit. mittlerweile könnte man noch ein quentchen mehr rausholen..

faebu, das hast du gut auf den punkt gebracht.