Kaufen Luge, kaufen.
Die 12er bis einschl. 07 hatten dicke Rohre, die 08, 09 und 10er dünne. Die 10er mit 2 Sonden. In USA gabs die dünnen nie soweit ich weiß.
Ach so, der Anschlussdurchmesser zum Auspuff ist bei 8,9,10 anders (größer) als bei 3-7. Und auch hier wieder die Anmerkung, daß ich es bei US Krümmern nicht weiß
der Verbindungsflansch Krümmer - Topf ist größer im Durchmesser bei den 8,9,10
Die Modelle 08-10 sind am Flansch zum Topf grösser wegem Katalysator.
Kann man aber einen Adapter drehen, damit es passt 
Einen Sondenanschluss anscheissen ist einfach, die Anschlussrohlinge habe ich in der Schublade liegen und kann sie bei bedarf schicken, ggf. hat der Mann aus Fricktalien auch noch welche...
Auf dem Prüfstand gemessen sind die 12er Krümmer für eine burtale Drehmomentkurve bei einem OEM-12er nicht optimal - die neuen mit dünnen Rohren sind ansprechender, ergo auch alte 12er mit altem 9er Krümmer sehr schmackhaft.... oben raus fehlen ca. 3PS aus den unteren 2/3 kriegt man gut 10% mehr Drehmoment... alles eine Frage des Fahrstils...
Gruss
F
Was nicht passt wird passend gemacht, geht nicht gibts nicht, alles ein Sache der Perspektive und ein paar PS zu wenig werden mit Wahnsinn ergänzt
Die 9er springt mitlerweile gut an, bin auch schon fleissig am Androiden und Maps rauf und runter laden...aber jetzt muss i holzen für den Winter.
Gruss
T.-Charly
Na wer sagts den, besser gehts doch nicht.
Wie gehts deinen Rippchen eigentlich?
Gruss
T._Charly
ich habe dazu einen Bekannten, der bei Buell als Entwicklungsingenieur arbeitete, wegen den Krümmern gefragt. Er sagt, der große Rohrquerschnitt wurde nie mit einem KAT verbaut, egal ob ein oder zwei Lambdastutzen dran waren.
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