Aha. Ein Möchtegern-Superbike mit der Anmutung eines Daelim-Lizenznehmers aus dem Baumarkt für ca. 25.000 Fr. (konservativ geschätzt), ohne Werkstätten- und Händlernetz.
Eine RC8-R kostet um 20.000 Fr., ist jetzt in der 3. Generation modellgepflegt, sieht geil aus und wurde nicht billigst in China oder Indien gefertigt.
Na ja, wird sich auch verkaufen, denn es steht ja jeden Tag ein Dummer auf. Oder einer, der blind ist.
Kannst Du englische Bücher lesen? Hast Du Zollwerkzeug daheim? Schraubst Du lieber als fahren? Hast Du zu viel Geld, um überteuerte Ersatzteile zu kaufen?
Weniger als 4 x Ja --> besser weiter BMW fahren.
(Ist eigentlich immer besser.)
Das muss jeder selbst machen.
Ein bisschen Verantwortung für sich selbst übernehmen, kann man ja auch mal von Buellfahrern verlangen.
Wenn ich mit Buells mitfahren muss, nehme ich immer einen Ersatzmotor von denen mit.
Der kommt dann in's Topcase. Ansonsten nur eine Kreditkarte für's Tanken.
anders wäre es ja auch schlecht, denn wer möchte schon gerne seine einzige vordere Bremsscheibe verlieren ...
Beide Floaterkits lagern den Rotor schwimmend.
ZitatTechnische Spezifikation:
1. Motor:
Der Motor muss äußerlich dem Serienmotor eines frei käuflichen und aus einer Serienfertigung stammenden BMW-Motorrades entsprechen. Alle Veränderungen am Innenleben oder an der Peripherie des Motors (ausgenommen jedwede Aufladung durch Turbo, Kompressor, Lachgas o.ä.) sind erlaubt
Hinterherfahren kann ja auch mal schön sein ...
Hab' zwar mit der Sache nichts zu tun, bin aber für BoxerCup!
In der Anleitung steht doch gar nichts von Auspuffklappensteuerung.
Blau = Drehzahlmessersignal = Pink.
Bei deinem Modul weiss ich nicht was wo angeschlossen wird. Da aber die Schalldämpferklappe drehzahlabhängig geschaltet wird, lässt sich der Anschluss auch für jede andere drehzahlabhängige Aufgabe benutzen, wenn keine Klappensteuerung benötigt wird.
Das Geschwindigkeitssignal ist weiss. Die Klappensteuerung lässt sich nur bei Schalldämpfern ohne Klappe dazu verwenden. Bei XB9 sollte das ab Modelljahr 2004 gehen.
Der DZM-Anschluss ist normalerweise pink, aber das Signal ist unregelmäßig und doppelte Frequuenz. Einfacher ist ein LED-Cluster und die Auspuffklappensteuerung dafür missbrauchen.
XB erfassen den Öldruck nicht im ECM.
Mitloggen beim Fahren, hinterher den Fehlerwert im Log auslesen. Dann ist es egal, ob er im ECM gespeichert ist oder nicht. Ausserdem sieht man dabei auch die Betriebsdaten beim Auftreten des Fehlers.
Randnotiz: Es gibt kein "Notprogramm". Wenn's nicht richtig funktioniert, liegt ein Fehler vor.
Am besten die Zündkerzen gar nicht eindrehen. Dann gibt es auch keine Probleme mit Überhitzung und was sonst noch alles ...
Der Bernd
... ist das der Bruder von Eric?
Im schlimmsten Fall wird man deshalb aus dem Lauftext in den Anhang verwiesen, wo überlange, abschweifende Fußnoten lauern. Dort folgt dann ein Verweis ins Glossar -- und von da wird man dann an eine andere Stelle im Lauftext zurückgeschickt.
Für manche Leute muss das Internet mit seinen verlinkten Dokumenten dann ja die pure Hölle sein, aber zum Glück gibt's ja auch den Blick online. Da muss man nur einmal klicken und ... aahhh ..., endlich wieder, ein Bild!
