ich hab alles trocken geschliffen. mit 400er und 600er, dann dreiphasen poliert mit dem polo polier set.
und sie sehen schön aus.
.... Dabei eine Werkstatt komplett mit polierfetzen versaut. 
Anleitung Krümmer polieren
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.... Dabei eine Werkstatt komplett mit polierfetzen versaut.
wat und das sachst du erst jetzt? ich hätt den bengel ja zum kompett werstatt polieren antanzen lassen aber ohne rücksicht auf verluste.....
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Sollte auch passen. Vielleich ist meine noch die alte Nummer. Aber die Dichtungen sind dasselbe. Die, die ich für mich gekauft habe, passten sogar bei Rösters S1...
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Na dann bin ich mal vorläufig beruhigt
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Sie passen sowieso nicht! Ich musste meine an einer Seite eindrücken damit sie überhaupt reingingen.
Das Problem ist, dass die Krümmerschrauben nur mit 11 Nm angezogen werden dürfen. Mit alten Dichtungen ist das zu wenig, sie siffen. Man kann die Schrauben auch mit 20 Nm anziehen, dann sind sie wieder Dicht, aber irgendwann bricht der Stehbolzen und dann wirds erst richtig interessant. Ich würde nur im Notfall auf neue Dichtungen verzichten. Und pass auf dass Du den Flansch links und rechts gleichmässig, parallel zum Zylinderkopf festziehst. -
Da ich es nun hinter mir habe, möchte ich meinen Ablauf hier noch kurz festhalten:
Material:
Schleifgerät, Bohrmaschine und Polierset von Polo (das für ca. Fr. 45.-)Ablauf:
Schleifen mit 240er, 320er und dann direkt mit 1200er. Anschliessend vorpolieren, polieren und zum Schluss noch Hochglanzpolieren.Zeitaufwand:
Schleifen ca. 5 1/2h, polieren ebenfalls ca. 5 1/2h (diese Angaben sind nur gültig für Raucher und Biertrinker während solcher arbeiten, ansonsten kann noch einige Zeit eingespart werden)Natürlich mit Fotos:
Nach dem Schleifen:
Nach dem Vorpolieren:
Nach dem Polieren:
Nach dem Hochglanzpolieren:
Grüsse Focus
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Yahhhhh, Roger das sieht ja Super aus.
Aber nicht traurig sein wens nach einer weile nicht mehr so aussehen wird. -
. Aber macht nichts, ich will ja im Endeffekt mit der Buell fahren und nicht posen 
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