CH-Gutachten für nen Termignoni XB12

Das Befestigungskonzept des Termignoni ist eine Katastrophe für sich. Auspuffhalterung und Spoilerhalterung sind getrennt. Dazu muss sowohl der Halbmond der originalen Halterung entfernt werden, als auch der komplette Seitenständer. Mit der Entfernung des Halbmondes ist auch eine vorübergehende Demontage der Ölleitungen an der Schwinge verbunden. Das macht einen kurzfristigen Wechsel des Auspuffes zum Originalauspuff zum Ölwechsel. Toll durchdacht. Die hintere Aufhängung besteht aus einer Gummi gefütterten Schelle, welche nur ein Goldschmied noch Material nennen würde. Der Topf ist dort schwimmend aufgehängt und bekommt durch den Gummi Abriebspuren. Vorne wird der Topf am originalen Befestigungpunkt mittels eines Metallstücks eingehängt, welches in einer Bohrung ein Gummilager hat und ein Langloch. Dieses Teil ist zu schwach ausgelegt und passt auch nicht in seiner Geometrie. Die eine Bohrung stößt bei korrekter Montage am Motorblock an und bringt damit Verspannung in die Montage. Das Gummilager hat sich nach 10000km wieder in Granulat verwandelt, das Langloch hält den Topf nur auf Reibung. Das Anschlussrohr zum Krümmer ist, bei meinem Termignoni, 0.8 mm im Innendurchmesser zu klein. Daher hat der Vorbesitzer am Krümmer umlaufend etwas Material weg gefräst. Dort bläst der Topf ab, ist nicht mit der Krümmerschelle zu befestigen, geschweige dicht zu bekommen. Durch Vibration wandert die Aufhängung also im Langloch, der zerbröselte Gummi gibt die Vibration voll weiter.
Die Halterung des Spoiler besteht aus vier teilweise geschweißten Blechkonstruktionen. Eine davon wird auf den Schrauben der Spannrolle montiert, zwei Arme werden auf der vorderen Aufhängung des Auspuffs montiert. Diese sind bei der Montage des Topfes total im Weg und mit keinem Werkzeug zugänglich. Und ich habe wirklich Werkzeug. Der Hit ist die linke hintere Halterung des Spoilers. Ein abgekantetes Blechteil wird zwischen Seitenständer und Motorblock verschraubt. Und alles nur um ein (EIN!) M6 Gewinde an den richtigen Ort zu bringen. Eine Wechsel zum originalen Auspuff heißt also Ölwechsel und Demontage des Ständers. Und in meinem Fall unmöglich, da der abgefräste Krümmer nun für jeden anderen Auspuff zu klein ist. Ein Rückbau kostet mich also einen neuen Krümmer.

Apropos Gewinde: alles metrisch und aus kleinen Blechkrampen, welche auf die Halterungsbleche aufgeclipt werden. Fährt man ohne Spoiler, so wie ich in ADR, dann sagt man diesen Blechclips grade mal "good Bye". Die Teile sind kein Standard, Ersatz nur aus Italien.

Termignoni gehört wahrscheinlich zum Fiat Konzern.

"Fiat" : Fehler in allen Teilen

Ah, das lustigste hab ich noch vergessen: die Klappensteuerung!
Das Teil ist in so hoher Toleranz gefertigt, das sogar ich zu diesen Toleranzen "Abmessung" sagen würde. Die Achse der Klappe ist mit einem Sprengring gesichert, darunter eine Hülse mit innen liegender Feder. Diese Feder wird logischer Weise durch die Hitzelast am Krümmerausgang mit der Zeit müde, die Hülse sitzt also lose auf der Achse und klingelt lustig vor sich hin. "Gäseln" an der Ampel wird zum Miniatur-Glockenspiel. Wurde schon x-mal angesprochen, das da was lose sein. Das ganze Teil ist immer lose.

Das waren die von Frommi. Aber gehören auch auf die Liste. Einfacher wäre ein Liste der Punkte die nicht zu bemängeln sind.

Ich fang mal an:

1.) Sound
2.) Motorlauf

Ende der Liste.