Ich glaube gehört zu haben das er keinen hat. Aber glauben heißt nicht wissen. 
Es hat diverse Thermostaten an einer XB.
Aber keinen, der den Ölkreislauf um den Kühler herumführt.
Kurzstrecken solltest Du meiden wegen dem Kondenswasser.
Das entsteht überall da, wo Aussenluft drankommt, wo die Betriebtemperatur noch nicht erreicht ist und der Motor bereits wieder abgestellt wird und wieder abkühlt. Das Kondenswasser kann Schäden verursachen:
Z.B. im Auspuff (Rost), im Tank (Rost bei Stahltanks), im Kurbelwellengehäuse (Wasser im Motorenöl).
Danke für die Antworten...hab irgendwie vergessen einzuschalten, dass ich benachrichtigt werden wollte 
Im Moment ist das eh kein Thema...ich hab Schnee vor dem Fenster :). Wäre aber u.U. ein Projekt, über das es sich nachzudenken lohnte.
Salids
Andreas
Ich messe seit meiner Motor-GR meine Öltemperatur mit, mittels Laserthermometer, mittels Anlegefühler und mittels Probemessungen mit einem Differenzthermometer direkt in der Schwinge.
Letzte Woche hatte ich nach einer 50km-Fahrt bei 4 Grad Aussentemperatur eine Öltemperatur von 59 Grad in der Schwinge. Gestern auch bei 4 Grad mit mehr Gas dann 69 Grad.
Interessant an den Probemessungen ist aber, wie schnell das Öl wieder abgekühlt ist wenn man mal nen Stop macht und weiterfährt. Hätte ich so nicht gedacht. 
Wie warm ich das Öl bei tieferen Temperaturen bekomme, werde ich demnächst ermitteln.
Für Winterbetrieb die Schwinge warm anziehen? 
selbstgestricktes ist immer schick... 
Salids
Andreas
Gestartet heute bei Sonnenschein und minus 7 Grad. Die Buell wurde eine halbe Stunde mit Gas-Heizkanone vorgewärmt, damit sie es nicht so schwer hat. 
Nach 25 km war der Motor warm.
Nach 80 herzerfrischenden Kilometern 
dann Probemessung mit Stabthermometer in der Schwinge: 67 Grad. Aussen: minus 2 Grad. Drehzahlen eigentlich immer unterhalb 4000, da die kalte Luft deutlich mehr Power aus dem Motor lockt. Da fährt eine kleine 9er fast wie eine grosse 12er. 
na hallo
hab mein moppett am 25.12 in die TG geschickt, vorher
noch ne knapp 50 km tour. aussentemp? unbekannt
auch das temp messen hab ich gelassen...war froh wieder im warmen zu sein, aber es war spannend.
strassen waren etwas unromantisch, da hab ich nicht zu viel gutes aus der kleinen rausgekitzelt.
warum ist die kalte luft bzgl. der leistung besser? das klingt mir nicht so palusibel....hmmm
Kaltes Benzin dehnt sich beim Verbrennen mehr aus als warmes. Das gibt mehr Kompression und somit mehr Leistung.
hmmm...logisch...kalt = weniger volumen, mit einmal heiss = viieeel volumen...einmal mehr die grauen zellen einschalten.
ich dachte die ganze zeit nur an die angesaugte luft und hab
sie gedanklich nicht in den brennraum spazieren geführt...
Eigentlich ist es ja nicht nur das Benzin, sondern dazu auch die Luft, also das Gemisch...
kalte Luft > grössere Dichte > mehr Sauerstoffgehalt > bessere Verbrennung, hab ich mal gemeint. Darum auch Ladeluftkühler bei den Turbos...
yep, jetzt wo ihrs sagt....klar--ladeluftkühler, bin halt kein turbo fahrer, steh eher auf das hochdrehzahlprinzip --> BMW 
ausser grad audi tdi
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