F.A.S.T. Airintake

Brauchst Du nix fast, reicht Loch in Airbox. Hillbilly Motors gibts nicht mehr und das Fast hat den gleichen Effekt wie eine gelochte Airbox. Welches Modelljahr fährst Du, dann kann ich Dir morgen mehr sagen

Remus sollte ende September für die XB9SX einen Powerrizer herausbringen, der bis zu 25% leistung aus dem motor quetscht!

check it out on: http://www.remus.ch

Loch in Airbox ? Wo hast du die löcher gebohrt und wie gross. Hast du per Zufall ein Bild ?
Besten dank und Gruss Embi

Zitat von black-buell-rider

... der bis zu 25% leistung aus dem motor quetscht!

, na da bin ich aber mal gespannt, wie das den in der Wirklichkeit bei ner Buell aussieht.

Bild und Beschreibung gibts hier: http://www.p-form.eu/motor.htm#ansaugtrakt
Remus Powerizer, hmmmm, der Topf wird nur laufen ohne db-Eater, dort ist der Flaschenhals sicher nicht der Ansaugtrakt und nicht die Einspritzung, sondern das zu geringe Volumen des Topfes.
Achja, die Löcher bringen nur was bis Modelljahr 06, ab 07 hat Buell die Löcher selber reingebastelt.
Und fangt klein und mit wenig Löchern an, das wird sonst richtig laut durchs Ansauggeräusch. Das FAST ist beispielsweise schweinelaut.
Ich hoffe geholfen zu haben, immer streng nach dem Motto, wenn Du nicht durch Wissen glänzen kannst, verwirre mit Wahnsinn.

Im deutschen XBorgforum.de findest Du dazu eine Anleitung auf der Suche unter "Schweizer Käse"...

Hab was gefunden im xborg Forum . Wie habt ihr die Löcher gemacht . Habt auch ihr bilder oder eine Anleitung ? Würde mich über eure erfahrung damit freuen oder wie ihr es gemacht habt . Grüelli Embi

Focus: powerizer = garantieverlust und keine kulanz oder sonstiges bei Motorschaden.
lieber ein gescheites mapping aufspielen:
(a) was nicht so einfach ohne weiteres ist, aber auch nciht unmöglich
(b) das merkt der nicht so einfach im falle eines falles.

Embi: nimmst du dremel und dremelst los
oder bohrmaschiene oder messer oder oder oder.
es gibt viel mgl.keiten käselöcher zu "bohren"
wenn du eine 06er hast dann hast du bereits die gelochte airbox, denn die wurde ab modelljahr 2006 verbaut.

Kann nur ich mein Posting nicht lesen???

Zitat von pfeffi01

Kann nur ich mein Posting nicht lesen???

ich auch nicht - da steht nix und: letzte änderung 10:31

http://www.p-form.eu/motor.htm#ansaugtrakt
Hier stehn Beschreibung und Bilder
Fangt mit kleinen und wenig Löchern an, sonst wirds laut...

Ha, ich seh was.....

also ein kolelg hatt die xb12... mit remus topf und remus powerizer.. seine hat 95ps ja standart... jetzt hat er mit leistungsbericht ... selbst gemessen....

118 ps

Ja genau und Buell ist zu doof Auspuffanlagen zu bauen und sogar die Jungs von Akrapovic gehen jetzt zu Remus zum spionieren. Interessant wäre ein Dyno-Run vor und nach dem Umbau. Ich denke, dann relativiert sich das ganz schnell....

...hatte meine 06er Airbox komplett mit der Steckdosenbohrmaschine aufgebohrt. Das ist dann so laut, dass man die Leistung nicht mehr abrufen kann. Der ganze Schädel dröhnt und an längeres, entspanntes, zügiges Fahren ist nicht zu denken. Hab mir dann eine 07er Airbox besorgt die ist offen (die 06er noch nicht RHChilli!), gibt also Luft und ist trotzdem nicht zu laut.

Von jeglichen Powercomandern usw. würde ich die Finger lassen. Die xb's haben so schon genügend Elektronikprobleme. Wenn dann was ist, sitzt ihr ohne Garantie selber auf der Kacke. Wer mehr Leistung braucht kann sich ne 12er kaufen (für die 9er Fraktion), einen Bigbore Satz besorgen oder gleich ein Motorrad zulegen, dass in allen Komponenten auf mehr Leistung ausgelegt ist. Manchmal hilfts auch den Fettpelle abzutrainieren

...a ja, zum F.A.S.T Airintake... hab nie begriffen, wer mit so ner lauten Maschine wirklich fahren kann. Für 2km in die Eisdiele wirds wohl reichen...

Zitat von black-buell-rider

.......kolelg hatt die xb12... mit remus topf und remus powerizer...jetzt hat er mit leistungsbericht... selbst gemessen....118 ps

Eine XB12 mit 118 PS? Nur mit Remus Topf und Powerizer?
Das kann ich nicht glauben.
Oder ich glaube es nicht, bis ich es selber gemessen, bzw. "erfahren" habe.

Also ich denke da kann Remus Basteln solange sie wollen der Powerizer bringt nichts. Das ECM regelt doch die Werte wieder runter oder täusche ich mich.
Ich bin der Meinung das man etwas mit dem Maping spielen kann so das eine Anpassung auf den jeweiligen Topf möglich ist. Doch der Leistungszuwachs wird sich in grenzen hallten.
Will man wirklich mehr Power so sollte man etwas Kleingeld in die Hände nehmen und den Motor auf mehr ccm Aufbohren (Zylinder wechseln) und die Köpfe ebenfalls etwas Modifizieren (wechseln).

Bossi meint, der Stösselstangenmotor der 12er sei an der Grenze.
Jede Tuningmassnahme gehe auf die Standfestigkeit.
Mario liess alles Original und hatte seinen Motorschaden mit 100'000 km .....

Die Kurbelwelle verbiegt sich mit 95 PS schon bis zu 5 Millimeter. Ich denke 112 PS zerren noch mehr an der Kurbelwelle, was den Lagern bestimmt nicht gut tut.

also mein kollege der das hat, hat mir das diagramm gezeigt... habs selber gesehen und er war beim dyno-run dabei.... er hat das teil jetzt seit 35'000 kilometer drin... und nie probleme gehabt!

remus übernimmt die garantie fürs motorrad... und übrigens.. ist ein chip der dazwischen gehängt wird... hast du also probleme mit etwas... chip raus und dann zum händler... die sehen das nicht!