Fahrwerkseinstellungen

Kenne das Modell nicht.
Ist die Zugstufe zu weit zu ?
Stuckert sie oder pumpt sie ?
Auch sind die Temperaturen moentan nicht die optimalsten.

Reifen???? Luftdruck???alles sehr entscheidend fürs Fahrverhalten!!!! Schau mal bei mir auf der Homepage: http://www.p-form.eu Ich habe dort ein paar Sachen für die Buells zusammengeschrieben. Achja, die Buell wird sich nie so fahren wie eine FZ1, das Fahrwerk ist viel radikaler, da gilts sich drauf einzustellen.

Und immer einen Gang höher fahren...
Die grosse Schwungmasse bringt bei hohen Tourenzahlen Kreiselkräfte in die Längsachse.
Die machen das Fahrwerk stabil bzw. unhandlich.
Gib Dir und der Buell noch etwas Zeit.
Und geh' fleissig üben.
Ihr werdet Euch schon noch besser kennen lernen.

Luftruck wird oft unterschätzt.
FZR ist was für Warmduscher.
Und allgemein Fahrwerk eher weicher.
Genau V2 schön von unten ziehen lassen. Wenn´s richtig bollert ist's richtig.

Hoi Stephan,

Was natürlich auch noch eine Rolle spielt: Die Jacke, die du anhast - besonders mit der Lenkstange - wenn du schreibst, das sie ab ca. 100km/h anfängt zu pendeln.

Warst du zufälligerweise bei den zwei anderen mit einer Lederjacke am Fahren und auf deiner mit einer Textiljacke?
Du wirst nicht glauben, was das ausmacht.
(Von dem, wie verkrampft man den Lenker hält ganz zu schweigen. :D)

Ich würde an deiner Stelle auch mich erst noch etwas an das Ding gewöhnen und dann Stück für Stück mich an die Fahrwerkseinstellung heranmachen.

Tourenbereich ist momentan bei mir zwischen 3 und 4 x1000 Umdrehungen.

Und ganz nebenbei:
Toitoitoi für die Hochzeit. Ich habe letztes Jahr auch im ersten Juni-Wochenende "Ja" - gesagt.
Viel Zeit zum Durchschnaufen und den Stress einwenig vergessen!

Zitat von fastforward

..... ev. macht es Sinn wenn ich das Fahrwerk für mehr Gewicht einstelle (obwohl dann wird sie ja noch härter?) oder die Zugstufe an der Gabel etwas aufmache?.......

Studiere bitte die Seite von Pfeffi genau....
Denn wenn Du das Fahrwerk für mehr Gewicht einstellst, machst Du es vorerst nicht härter, sondern höher! An Gabel und Federbein stellst Du mit der Federvorspannung je nach Körpergewicht das Niveau d.h. die Höhe des Fahrwerkes ein.
Mit Zug- und Druckstufe stellst nachher die Dämpfung ein und da gilt: So hart wie nötig, so weich wie möglich...

gewöhn dich dran: bei der BUELL muss man ein wenig drücken und ziehen, also arbeiten. das geht nicht so butterweich wie bei anderen mopetts.
im sommer gibts den schrauberworkshop und es werden bestimmt eininge tipps gegeben und/oder vorgeführt.

Schrauberworkshop?
Reservier Dir schon mal das zweite WE im Juni für das Allgäu.
Die Einen schrauben an den Buells, die Anderen lieber am Griff rechts am Lenker. Pfeffi kennt die leckersten Kürvchen in seinem Revier.
Mit Ochs am Spiess feiern und übernachten wir jeweils in der http://www.bikermühle.de

ich kann wysers beitrag auch nur beim editieren lesen wenn ich ihn quote. aber hier in diesem post ist das zitat wieder leer. das forum hat auf jeden fall einen haken.

[quote ]
Schrauberworkshop?
Reservier Dir schon mal das zweite WE im Juni für das Allgäu.
Die Einen schrauben an den Buells, die Anderen lieber am Griff rechts am Lenker. Pfeffi kennt die leckersten Kürvchen in seinem Revier.
Mit Ochs am Spiess feiern und übernachten wir jeweils in der http://www.bikermühle.de
[/quote]

hab firefox auf dem mac. wenn ich mich abmelde, sehe ich den text aber der der bbcode wird nicht richtig dargestellt.

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Ein neues Internet- Mirakel.
Also nochmals.
Schrauberworkshop?
Halt Dir mal das zweites WE im Juni frei. Wir sind dann beim Pfeffi im Algäu.
Die Einen schrauben an den Buells rum, die Anderen lieber am Griff rechts am Lenker, dem Pfeffi hinterher durch die feinen Kürvchen im Allgäu. Ochs am Spiess, reichlich Getränke und ein Bett finden wir dann hier:
http://www.bikermuehle.de/