Mit grosser Freude darf ich Euch mitteilen dass meine Turbo-S1 heute schlank, geschmeidig und anstandslos durch die Kontrolle geflutscht ist!!!
So, darauf geh ich jetzt anstossen... 
Erlebnisse bei der MFK
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Beschiss, wieviel Geld hat dich das gekostet den Experten zuschmieren?
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Jaahhhh, die Beruhigungsschmiere lässt meine Prüf-Sorgen reibungsfrei die Zweifel zerstreuen. Es geit ja!
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nächstes mal geb ich mein zeugs tb und der soll damit zur prüfung
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Wetten der kriegt alles durch? Ohne Schmiermittel? Der ist einfach schnoddrig genug und lässt sich nix gefallen. Nicht so wie ich, ich krieg ne Gänsehaut, wenn ich nur an die Feder vom Ständer denke.
Shice e'gawl
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Gratulation, da darf man gerne dazu anstossen. Jetzt musst du nur noch aufpassen, dass alle deine homologierten Teile nicht wieder abfallen.
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Und jetzt drehe am Dampfrad das die Turbine Rot anlaufen kann.:-)
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haste fein gemacht. hab dir die daumen gedrückt.
und wie wars mit der stingray? ....komm heut mal kurz zum anstossen vorbei.... -
Das zweite Highlight war gestern. Der knapp 40 Jährige Chevy schlitterte ebenso anstandslos durch die Kontrolle wie die S1 und nach längerer, zugegebenermassen zäher, Diskussion mit dem Hallenchef habe ich sogar den ersehnten Veteranenstatus zuerkannt bekommen. Somit steht die nächste Mfk erst im November 2017 an!
Der Zeitpunkt scheint gut. Ich rate Euch allen schnellstens alles zu zeigen und eintragen zu lassen was ihr könnt! Irgendwie sind sie momentan Milde gestimmt!
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Waaaas!! Dieser hochfrisierte Turboofen ist einfach so abgewunken worden?!?
Frage eins: Wo?
Frage zwei: was für ein Topf hast Du dran? Und was für ein Lufi? -
V&H plus K&N eingetragen. Davon träume ich immer bevor die nackten Mädchen kommen und ich aufwache...
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Eingetragen nützt gar nichts, siehe: mich!
Mein V&H ist auch eingetragen. Wenn der Prüfer Freude hat an einer Lärmmessung, macht er die. Und wenn er ZH laut ist, ist er zu laut. Siehe: mich!
Gestern hätte ich nochmals Vorfahren sollen. Als ich jedoch aus der Garage wollte, musste ich feststellen, dass die Bat tot ist. Ist echt nicht das Jahr meiner Buell ... -
Frage zwei: was für ein Topf hast Du dran? Und was für ein Lufi?V&H plus K&N eingetragen. Davon träume ich immer bevor die nackten Mädchen kommen und ich aufwache...
Liebe Rohrrahmenfahrer
vergleicht bitte nicht Äpfel mit Birnen. TB's Turbo-S1 kann man nicht mit euren "standart" S1/M2 vergleichen. Wenn er Töpfe und Filter fahren darf, die Ihr nicht dürft ist dies klar. Weil bei der Abnahme des Turbos die dran waren. Somit wurde so der Eintrag gemacht. Ich gehe davon aus das TB ein DTC-Gutachten hat für die Kiste hat(Annahme von mir) Als dieses gemacht wurde,war der Topf und der Filter montiert. Somit wurde das auch ins DTC aufgenommen.
Das selbe ist mit meinem Corrado. Da drauf fahre ich einen offen Pilz-Filter. Darf man normalerweise nicht Legal fahren. Bei meinem kein Problem. Weil im Kompressor DTC dieser Filter steht. -
Eingetragen nützt gar nichts, siehe: mich!
Mein V&H ist auch eingetragen. Wenn der Prüfer Freude hat an einer Lärmmessung, macht er die. Und wenn er ZH laut ist, ist er zu laut. Siehe: mich!
Gestern hätte ich nochmals Vorfahren sollen. Als ich jedoch aus der Garage wollte, musste ich feststellen, dass die Bat tot ist. Ist echt nicht das Jahr meiner Buell ...
siehste michi, da liegt der unterschied: der Turbo ist der beste schalldämpfer und so ist deine tröte ist eben zu laut, darüber ereifert sich der prüfer und geifert nach dem mikrophon.
solltest wohl auch mal nach hinwil, wobei ....die sind auch nicht unbedingt die herren der unwillkür (was ein unwort)...davon wüsste der TB zu berichten.btw: hast du mal mit dem paolo telefoniert? gibts da ne passable lösung? wir telefonieren.
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Was noch nachzutragen wäre:
Nachdem Bossis Auspuff-Doktor die Tröte nochmals nachgedämpft hatte, bin ich mit 97,6dB durch die MFK gekommen.
0,6dB zu viel - aber vor Weihnachten haben die Kollegen beide Augen und Ohren zugedrückt ...
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