Kurze Übersetzung, Testfahrt

Hallo Bueller

Heute Nachmittag habe ich die Testfahrt mit der kurzen Übersetzung gemacht. Was soll ich sagen, sie bleibt definitiv drinnen!

Die Abstimmung ist perfekt, vorher hatte ich im dritten Gang bei 50km/h genau 2000 U/min. Jetzt sind es ca. 2400 U/min. Das heisst, bei 50km/h kann ich jetzt im dritten aufziehen und sie geht genau wie ich es mir vorgestellt hatte.

Zitat

Original geschrieben von xbanane
Christian

Wenn Du die Übersetzung 10% änderst, hast Du bei 120 dann fast 4000 Umdrehungen. Mich nerven die 3600 schon. Klar, der Hobel ist nicht für die Autobahn gemacht, aber gelegentlich ist's halt nötig.
Gruss

Stimmt genau, ca. 3900 U/min bei 120km/h. Das stört mich aber nicht weiter, ich fahr' selbst auf der Bahn selten 120, zuviel Angriffsfläche...

Einfach im ersten und zweiten Gang etwas vorsichtiger am Gas ziehen...

Soweit mein Bericht zur ersten, kurzen Testfahrt.

Es grüsst

der Christian

Zitat

Original geschrieben von wyser

Kannst wahrscheinlich gut im zweiten Gang abfahren.
Der Erste ist jetzt nur noch ein "Kriechgang".

Tja, das musst Du dann eher einen 9er - Fahrer fragen, es ist das 34 Motorsproket mit der kürzeren Kette der 9er drinnen...

Zitat

Original geschrieben von Cholbekipper

Hallo allerseits,

Christian:
Gibts ausser dem Preis noch andere Gründe fürs wechseln des Primärtriebs anstatt Riemenrad/Belt der Sekundärübersetzung?

Wie auch immer, muss ich mir auch zulegen. Bin mich von meiner ehemaligen KTM EXC gewohnt sechsmal zu schalten bis auf fünfzig und das gefiel..

Gruess ChK

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Hallo Cholbekipper

Ich suchte eine simple Lösung, meiner Maschine unten 'raus etwas mehr "Pfupf" zu verschaffen... Den Übersetzungswechsel am Primärantrieb zu machen war die Empfehlung meines Freundlichen..

"Zu häufiges Schalten" kann ich übrigens nicht bestätigen, da merke ich keinen wesentlichen Unterschied. Das Beschleunigen geschieht jetzt, bei gleicher Gangwahl, einfach mit mehr Druck!

Es grüsst

der Christian

Zitat

Original geschrieben von star-rider

hey Christian. zuviel Angriffsfläche ist geil.

Ich bin daran, die Angriffsfläche zu verkleinern, Schritt um Schritt...:-)

Zitat

Original geschrieben von cristos

moin christian

das erste review klingt ja mal nicht schlecht.
wie siehts preislich aus?

chlopf

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Also gut, also gut, wenn's unbedingt sein muss...

Es ist natürlich gratis.

Scherz beiseite, ich hab' erst den Kostenvoranschlag, es werden noch ein paar andere Kleinigkeiten gemacht, die definitive Rechnung wird mich erst nach Beendigung aller Arbeiten aus den Schuhen stossen.

Die Kosten von Material + Montage etc. wurden auf ca. CHF 600.- geschätzt. Ich denke mal, dass sich das auf +/- 10% um den Betrag einpendeln wird.

Alles klar?

Es grüsst

der Christian

Hallo Zusammen

Ein kurzes update zur Verkürzung der Primärübersetzung, gestern war ja das Wetter dafür

Der erste, positive Eindruck hat sich auch auf dieser Fahrt bestätigt. Im ersten und zweiten muss man jetzt höllisch aufpassen, dass sie nicht die Vorderhufe hebt.

Auf meiner klassischen Feierabendstrecke, Hulftegg, war sie wie ausgewechselt. Kein Vergleich mehr, die Abstufung der Gänge passt jetzt perfekt, jederzeit Anschluss im richtigen Moment.

Ich kann diese Variante also nur empfehlen.

Es grüsst

der Christian

P.S. Die Angriffsfläche wurde auch verkleinert, wobei ich die neu erlangte Spritzigkeit nicht diesem Umstand zurechne...