Frage zu Steuergerät ...

hi.................wir sind hier mal wieder ein wenig off topic geraten..........oder vielleicht gerade mitten rein...........also schoen der Reihe nach

.........da ich bereits drei eigene Saetze von gemachten Koepren fuer die XB von verschiedenen Firmen in der Hand hatte und einen solchen seit Anfang in meiner XB fahre...............ist aus meiner Sicht folgendes zu beachten:

1. Die Amis lieben staerkere Ventilfedern und machen die Koepfe mit relativ schweren Ventilen (8 mm Schaefte)
In Deutschland wird das anders gesehen (original Federn, 7mm Schaefte). Meine NHRS Koepfe sind exzellent gemacht, waren recht guenstig und prompt lieferbar. Ich habe allerdings einen Satz neue Kopepfe mit gekauft um mir das hin und herschicken zu ersparen.

Stage 1 = Kanaele bearbeiten
Stage 2 = Kanaele bearbeiten etwas groessere Ventile
Stage 3 = Kanaele bearbeiten noch etwas groessere Ventile andere Quetschkante etc.

Meine Stage 2 Koepfe funktionieren gut und ich musste dem Tuner nicht in den Arsch kriechen.

Ich wuerde mir keine Koepfe von Revolution Performance machen lassen. Ich habe Mitte letzten Jahres einen Satz zurueckgeschickt, weil der Auftrag nicht meinen Angaben gemaess ausgefuehrt worden war und die Arbeit zudem aus meiner Sicht nicht sauber war. Ausserdem hatte es ewig gedauert. Die Zylinder sind exzellent die Kolben von diesen Kits dagegen Unsinn!

2. Es gibt eine Menge Tuner in Deutschland die XB Koepfe machen. Die Firma Kramer hat einen exzellenten Ruf.
Lucky hat einen Kollegen der sehr gute Arbeit macht und der fuer meinen 1208er die Koepfe gemacht hat (47mm Einlass Ventil, originale Groesse im Auslass, standard Federn)
Ich wuerde unter gar keinen Umstaenden die ********* (editiert bei thomas - solche Sachen haben in einem öffentlichen Forum nichts zu suchen!) in Anspruch nehmen, weil der Typ einfach ueberaus unagenehm ist, sich feiern laesst und seine Koepfe auch schon von Leuten die ich persoenlich kenne fuer nicht uebermaessig gut befunden wurden. Diese Leute fahren mit Topmaterial und gewinnen Rennen! Egal was da im Xborgforum sonst so dazu geschrieben wird. Ausserdem gibt es meines Wissens keine XB mit geaenderter Einspritzung und ********* wo bisher einer geschrieben hat das es haut...............oder diese Leute haben einfach was besseres zu tun als in Foren zu schrieben................was durchaus auch sein kann...........die Bikes laufen nach eigenen Angaben des netten Herrn am besten mit dem originalen ECM oder einem Vergaser wie dieses Spitzenmotorrad der ********* .................aber da sind ja auch Wunderkoepfe vom Werk drauf die ********* noch mal ueberarbeitet hat um diese niochmals besser zu machen.................

3. Das Ansprechverhalten des Motorrades veraendert sich durch die Koepfe sehr positiv. Mehr Fluss braucht an sich auch mehr Sprit und hier spuckt einem das originale ECM ganz gewaltig in die Suppe..............Spitzenleistung erhoeht sich nur signifikant bei der 12er/Kopefe mit einer Veraenderung des Hubes (Kurzhuber) und hoeherer Drehzahl. Oder Du nutzt das 9er Race mit der 12er Race Kurve und drehst den Langhuber hoeher was dieser mit verminderter Laufleitung quitieren wird.....alte Formel.................Drehzahl = Leistung........ich mach das und bisher funktioniert es...........ich heule aber auch nicht rum wenn es das Ding zerlegt.............

Fassen wir zusammen:

1. ja es macht Sinn der XB gemachte Koepfe zu geben weil das Bike schneller hochdreht aber die Gemischanfettung ist ein Problem.

2. es kostet einen Haufen Geld fuer relativ geringen Leistungszuwachs

3. alle Angaben ohne Gewaehr und dies ist strickt meine eigene Meinung..............es gibt Leute die im Bereich XB sowieso alles schon mal gemacht haben, erfunden haben und in Ihren hochgelobten Bikes Komponenten von Meistern verbaut haben die alles verblasen was des Weges kommt.................sogar ne R1...............es gibt Leute wie mich die das total anders sehen.....................moege sich den Schuh anziehen wer will

Q

hi.........................schaetze es handelt sich um diese Jungs hier.............

http://www.melzer-motors.com

da bin ich gespant wie es wird. Freue mich immer sehr darueber wenn jemand seinen eingenen Weg geht und und nicht immer in die selbe Troete blaest

Viel Erfolg. Ein Tuningprojekt ist immer ein Erlebniss.............

Gruss

Q

hi.............ich war heute ein wenig neugierig und hab Herrn Melzer mal angerufen..........das war schon recht interessant. Netter Typ der offensichtlich reichlich Erfahrung hat und den Motor sehr gut versteht.

Was mir gut gefallen hat.........er hoert zu und kommentiert........man kann mit Ihm Ideen diskutieren und das ist sehr angenehm. Seine Ideen bezueglich der Kopfueberarbeitung sind intressant. 50 mm Einlassventil ist fuer Ihn kein Problem..........ich bin gespannt wie es hautwenn Malexx seinen Motor zurueckbekommt.

Fuer mich waren solche Gespraeche bisher immer sehr aufschlussreich. Jeder Tuner hat eigene Ideen und man muss sich ein wenig mit der Materie beschaeftigen so kann man sich ein Bild machen und am Ende eine informierte Entscheidung treffen. Das wichtigste fuer mich ist die Sache mit der Kommunikation und die hat bei diesem Gespraech ausgezeichnet funktioniert.

Unglaublich aber war..............es gibt eine ganze Reihe von intressanten Tunern und Moeglichkeiten man muss nur danach suchen und sich mitteilen.

Danke an Malexx. Dein Beitrag ist eine echte Bereicherung fuer mich.

Gruss

Christoph

Alter..................Gratulation..................dann bist Du der erste mit 50mm Ventilen.............oder?