Lehrgeld

GUte Besserung. Hoffentlich ist nichts schlimmes passiert

Gute Besserung auch von mir, Hauptsache du bist einigermassen heil geblieben.

Gruss Andi

Willkommen im Club ...
Darfst Dich hier eintragen ...
http://www.buellowners.ch/index.php?topic=67.0

Zitat von Zweinullzwei

Schadens Bilanz:
Getriebe Deckel Gerissen 360€
Gang Hebel Zerbröckelt40-60€, je nach Händler

Beide Fussrasten Links (Sozius Fussrasten halter Verbogen)26€/Stück

Heckstreben Links und Rechts
Heckleuchte (ganze Heckpartie)
Schwinge angekratzt660€

Wie fiel muss ich ung. hinblättern ? Hat jemand von euch etwas Erfahrung in der Hinsicht ? Ich hoffe dass, das Getriebe nichts ab bekommen hat. Ansonsten scheint der Rest Heile geblieben zu sein.

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Ich denke aber, bei E-Bay wirds billiger, wenn man etwas Zeit hat. Eine Adresse ist auch noch http://www.bike-teile.de
Dort kriegt man auch manchmal noch günstig Teile.
Da wünsch ich Dir trotz allem Unglück das Beste.
Du fährst ein 2007er Modell. dort passt nicht alles, was auf den Alten passt. Der Primärdeckel hat einen anderen Durchmesser an der Schaltwelle und die Schwinge ist komplett anders.
Nochmal gute Besserung für Dich oder wie meine Frau immer sagt: "Besser Dich"

Oder probier's hier:
http://www.rebikeling.ch/index…task=view&id=29&Itemid=50
Viel Glück und viel Spass beim Teile beschaffen.

Und frag mal den Monsta, der hat auch einiges "rumliegen".

zu den trainings melde ich mich auch mit an
n kollege (mit husaberg 650) der hats drauf mit den wheelies.
aber noch keine zeit mich einzuweihen...schaffs nachm anfahren immer nur bis ca. 1m über den boden, dann verlässt mich der mut
oder geb beim rollen mit springender kupplung einfach feuer und es reisst durchs drehmoment s vorderrad hoch und ich bin schnell auf 50 sachen und mit dem vorderen wieder auf dem boden. is aber wohl der falsche weg.

Wheeli`s mit Buell würde ich unterlassen , da der Belt eh nichts taugt.... !! Hat mich schon in frankreich sitzengelassen und ein neuer ist zudem noch schweine teuer!!

Klugscheissermodus ein:
Leergeld? Kasse leer, Geld ausleeren, usw.
Lehrgeld? um zu lehren Geld bezahlt.

Mein Eisenschwein hat nicht diese Leistung und ist eh noch kopflastig da nehm ich doch lieber die Husaberg , die hat ordentlich Helium im Vorderpneu
10PS weniger und nicht einmal halb so schwer...

Um auch noch ein bißchen den Klugscheisser rauszuhängen, die XB's sind alle nicht Wheelie-fest. Da es sich um eine Trockensumpfschmierung mit Ölbehälter handelt, das Öl ist ja bekanntlich in der Schwinge, saugt eine Pumpe das Öl aus der Schwinge in den Motor. Die Ansaugleitung ist in der Schwinge vorne angebracht. Wenn man nun der Physik und der normalen Schwerkraft folgt, läuft das Öl immer am tiefsten Punkt der Schwinge zusammen, also beim Wheelie hinten. Da aber das Öl vorne angesaugt wird, zieht die Pumpe bei einem längeren Wheelie Luft an und der Motor kriegt kein Öl mehr, bzw. der Öldruck fehlt und kurz danach reißt der Ölfilm.
Das Vorderrad ein bißchen lupfen, das geht immer, aber Dauerwheelies, die länger als 2-3 sec dauern würde ich mit der XB unterlassen.
Bei den Stuntprofis wird im Normalfall die Schwinge umgebaut,bzw. kann man mehr Öl einfüllen, aber das wiederum behindert den Rückfluß im normalen Fahrbetrieb, was dann mit einem erhöhten Ölverbrauch quittiert wird.
Ergo: Nix Wheelie, nix Ölproblem, Stoppie, auch nix Ölproblem, aber Bremsproblem, aber das ist wieder ein anderes Thema....
Bremse, passt hier auch besser in den Thread, Daumenbremse... Die wird in den normalen Bremskreislauf mit eingebaut, ist aber eine gröbere Aktion, es braucht ein bißchen mehr als nur die Bremspumpe. Dort wird im Prinzip ein 2.Bremskreislauf in die Hinterradbremse mit eingebaut, der dann mit dem Daumen betätigt wird. Wobei ich der Meinung bin, das die hintere Bremse bei der XB maximal zum Entrosten der Bremsscheibe taugt.
Aber wer bremst schon hinten. Der Umbaukit von Tiger wäre noch eine Variante, aber da ich Minimalist bin und hinten bremsen nicht schneller macht, außer zum Stabilisieren und da reichts allemal, laß ich es so wie es ist.

pfeffi: danke für deine techniktipps...das hatte ich nicht gewusst. für die die jetzt meckern wollen: :p
ich sollte mich noch etwas besser über die lage der technischen ausstattung informieren. die physik liegt mir als ing. eeh im "blut".
ergo: ich lasse lieber das üben der dauerwheelies. paar kleine sind dann aber schon drinn. :p ist glaube für viele eeh nur zum imponieren da. ich üb sie eeh nur wenn ich allein bin, denn wenn ich mal hinlegen sollte (ich hoffs nicht), brauch ich nicht noch gucklikum.

mit dem belt: der ist schon stabil genug, wenn er das moment vom motor im normalen anfahrmodus (denn mit ner buell fährt man schon zügig an, sonst kann man sich n mofa kaufen) überträgt, dann schafft ers auch locker 1'000de mal mit nem wheeli. der belt hat so viel ich weiss stahlseile drinn (hoff ich lieg jetzt nicht daneben )

schlaumeier-modus-AN
zum "analogiesieren": ne kette hält auch nicht ewig (lochleibung und abscheren an den nietstellen und zugfestigkeit grösser als scherfestigkeit) und vorallem: ermüdung nagt überall wo dynamische belastungen vorherrschen. versagen tut sie eher an lochleibung...würde ich meinen.
daher kette oder belt und wheeli? m.M. nach egal.
lediglich die kraftübertragung ist bei der kette direkter: da weniger dehnung als ein belt.
schlaumeier-modus-AUS

Tja, das mit Schlaumeier....
Der Belt ist verstärkt mit einer Kevlar-Einlage und ist weniger dehnbahr als eine Kette. Die "Längung" des Belts liegt in der Gummischicht, die sich an den Belträdern "anlegt". Ansonsten ist die Ruckdämpfung durch das Kevlar gegen Null....
Die Buell hat eine Ruckdämpfung über eine Federeinheit im Primärtrieb, geneauer gesagt im Kupplungskorb. arschtritt
Ha, jetzt hab ich's Euch aber wieder mal besorgt...

hmmm...dann lag ich wohl voll daneben mit den stahleinlagen...
also kevlar also noch besser. ich revidiere das mit der elastischen dehnung gegenüber der kette.
die dehnung über die Gummiränder hatte ich vergessen zu erwähnen, ist ja aber logisch. dachte daher eher dort liegt die "nachteilige elastizität" gegenüber der kette. nun ja.