CH-Papiere für Termignoni?

Moin, Moin allerseits

Ich weiss wir hatten das schon mal in ähnlicher Form, aber aus aktuellem Anlass muss ich nochmals darauf zurück kommen. Hab Freitags eine ausgedehnte Tour gemacht und bin dann mal wieder 200 m von meinem Wohnort entfernt in eine Verkehrsgrosskontrolle geraten. Dann natürlich die ganzen Fragen wie: vorgeführt? nein; sehen Sie denn überhaupt was? ja; was haben Sie an der Klappensteuerung verändert? nichts; wo ist der Rückstrahler? hmmm; wer hat den Auspuff montiert? hmm, ich; Sie haben doch den DB-Eater aufgebohrt!? nein, selbstverständlich nicht, ist ja alles noch zugeschweisst; ... usw. Natürlich hatte ich alle Papiere in der anderen Jacke

Nun muss ich die Karre zeigen mit Lautstärkemessung usw. Ausserdem soll ich vom CH-Importeur eine "Eignungserklärung" oder so was für den Termi organisieren... gibts denn sowas? Hab aus D das kleine Tüv-Kärtchen (mit sinnvollem Hinweis auf ausschliessliche Renntauglichkeit...bravo) + die 20Seitige Konstruktionsbeschreibung. Der Polizist meinte aber, da müsse es noch was zusätzliches für die CH geben. Weiss jemand mehr? Wer ist den CH-Importeur?

Vielen Dank für nen kurzen Hinweis...

Cheers

@ Greasy: Vielen Dank, werd also mal das Amt anrufen...
@ Wyser: ABE Papiere habe ich eigentlich, Polizei sagt aber nix gut. Wahrscheinlich hatte der aber einfach keine Ahnung...

Werds spätestens beim Vorzeigen wissen

@ Andi: Die Bautypengenehmigung habe ich auch, der Polizist wollte aber noch was anderes. Jens von Hillbilly versucht noch was aufzutreiben. Beim Bächli frag ich auch mal nach...

...na ja, alles wird nichts nützen, wenn die Tüte zu laut ist. Ehrlich gesagt befürchte ich dass die Limite derzeit auch mit db-eater nicht eingehalten wird. Ich werds sehen...

...die Geschichte geht in die nächste Runde

Bin also trotz gebrochener Auspuffaufhängung zur Prüfstelle gefahren. ("Bei Polizeirapport können wir leider keine Verschiebung zulassen...") Abgesehen von der herablassendsten Behandlung seit Polizeikontrollen im Teenageralter, hat der Prüfaffe mal eben meine kalte Maschine (bei ca. 5grad Aussentemperatur)in den Begrenzer gejagt, auf 4500 stehen lassen und der andere ist mit dem db-Messgerät ums Moped rumgewuselt. Da kammen dann Werte mit 102db zustande. Bei geschlossener Klappe wohlverstanden Das erklärt zumindest mein Ohrenpfeiffen nach längeren Ausfahrten. Nun ja, bei den offiziellen 3300 Umdrehungen und richtigem Abstand warens dann nur noch 96.5db was dann auf 97db aufgerundet wird und daher 1db über dem offiziel zulässigen Wert liegt. Es liegt aber offenbar noch in der Toleranz. Die wollten mich wahrscheinlich einfach provozieren... das haben sie auch geschafft

Apropos hat dieses regionale Prüfzentrum nach zwei Wochen jetzt vorerst entschieden, dass der Termignoni in der Schweiz auf der 12er wegen Klappensteuerung wahrscheinlich nicht zugelassen ist und das nur noch niemand sauber überprüft habe. Und das nachdem ich denen 20 Seiten Tüv Papiere (Dort waren leider 9er Daten mit 12er Daten vermischt) die EU Homologation und eine Eigungungserklärung abgeliefert habe. Abgaswerte und Lautstärke sind eigentlich auch i.o. aber sie wollen noch mehr Dokumente... das macht mich wahnsinnig! Der Generalimporteur im Tessin hat nur das kleine Homologationskärtchen und sonst nichts

Offenbar ist hier jedes verdammte Prüfzentrum eine kleine absolutistische Macht... und das in der heutigen Zeit.

Vielen Dank schon mal für die Hinweise. Das ganze gestaltet sich wirklich schwieriger als erhofft... bin von Anfang an schon mit dem Chef dran, da der Standardprüfer nicht mehr weiter wusste.

- Eine EG-ABE genügt in der Schweiz nicht! Es ist der komplette EG-Prüfbericht mit sämtlichen Motor- und
Messdaten zur Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig. Diese Papiere werden vom Schalldämpfer-
Hersteller normalerweise nicht an Endkunden herausgegeben.

Genau dieser Punkt ist problematisch. Der Schweizer Importeur im Tessin hat natürlich nur das Homologationskärtchen und eben nicht die vollständigen Unterlagen. Das ist im Tessin und in Zürich offenbar kein Problem in St. Gallen aber schon. Ich habe damals vom Götz Unterlagen gekriegt, nun hat sich aber herausgestellt, dass die hauptsächlich für die 9er sind und daher ist die 12er Variante mit Klappensteuerung im Moment nicht zulässig.

Ich versuche jetzt noch die 12er ABE Dokumente zu kriegen. Wenn das nicht klappt und der Importeur kein DTC-Gutachten macht, dann können alle 12er Fahrer ihre Termignonis abmontieren oder künftig illegal fahren.

Zu allem Ueberfluss ist bei mir auch noch die vordere Aufhängung an der Schweissstelle gebrochen. Jetzt muss ich also Geld für die Reparatur ausgeben und weiss noch nicht mal ob ich den künftig überhaupt noch fahren kann

...nach einigem Aufwand hat's nun geklappt... der Termignoni wird sogar in den Fahrzeugausweis eingetragen

Nun muss nur noch die vordere Aufhängung mal endlich geliefert werden und ich kann wieder sorgenfrei rumgurken