F.A.S.T. Airintake

tach auch,
na da is dein kollege wohl noch nicht hier im forum um persönlich da mal ein statement abzugeben - er soll sich mal schnellstens anmelden, da er mit diesem diagramm und dem umbauplan innerhalb kürzester zeit mehr als 100 neue freunde hat - also zwing ihn oder bring ihn

und bitte, nicht nach einer aufbohranleitung für ne airbox fragen, is ja fast so labiel wie ne anleitung zumwasserkochen
sorry aber.......

und wenns stimmt das remus garantie übernimmt, sollte schleunigst jeder BUELLER den umbau machen, da ja harley nicht so kulant is - gelle

wenn remus die garantie übernimmt kostet es natürlich... die wollen ja was dafür...

aber das isch ein 2 steuer gerät das einfach in die elektronik eingehängt wird.... und schaltet eigentlcih das orginal steuergerät aus, obwohl die im unterbewusst sein noch weiter läuft!

sollte man ein problem haben, kann man den remus powerrizer einfach abhängen... und dann schaltet sich das original steuer gerät wider ein.... sozusagen... habe eine test fahrt gemacht...

mit angehängtem remus.. einfach unendlich power...! vorderrad geht ganz schnell in die luft

ohne powerrizer... auch ok.. aber hat man das teil einmal drin, möchte man es nicht wieder raus nehmen!

Soooooooooooooo nun denke ich, hat die Märchenstunde begonnen............ hole nur noch schnell die Chips, dann kanns losgehen
Obschon wir hier ja den einen oder anderen kennen, der auch ohne Schnick-Schnack sein Vorderrad razfaz vom Boden hat, ohne irgend welche Probleme. Was ja zugegebener massen mit der XB12 auch nicht weiter schwierig ist

Ich beobachte die Foren schon seit fünf Jahren. Das hier ist bis jetzt die erste Meldung, dass die Remus- Elektronik funzt.
Sehr viele Leute warten sehnlichst darauf, dass jemand das Remusteil zum funktionieren bringt.
Also, sofort die Einbauanleitung und den Trick dazu posten.

Mit Ratz-fatz etwas dazwischen hängen ist mit Sicherheit nicht die Lösung für mehr Leistung.
Das ECM Regelt die Werte die sie durch verschiedene Sensoren bekommt. Jetzt hänge ich einfach ein Gerät dazwischen das diese Werte wieder auf einen fixen optimalen Wert legt. Dann bekommt aber das ECM keine korrekten Daten und Regelt das Ganze wieder auf das was für das ECM richtig erscheint. So stehen die beiden Geräte ständig in Konflikt.

Evtl. ist das alles auch nur ein Hirngespinst von mir.

Das TFI von Dobeck hat dem ECM je nach Lastbereich etwas falsche Werte vorgegaukelt. Das war im gaukeln so gut, das es so manchen Kabelbaum entflammt hat. Und wenn ich das richtig im Kopf hab arbeitet der Powerizer in etwa gleich, nur ist er genau auf den Topf abgestimmt. Ich würde jetzt mal gewagt behaupten, er bringt dann wieder Serienleistung aus der Buell raus.
Nur ob es das wert ist, muß jeder für sich entscheiden.
Achja, ich vergaß: Powerizer=Eingrif in Emissionswerte=illegal.
Außerdem die wichtigst aller Fragen, läuft die Kanne mit Eater so gut oder nur ohne.... Da behaupte ich auch mal frech, daß das nur ohne Eater möglich ist.

Sorry das ich mich einmische. Nur kurz etwas zum Thema Leistungsdiagramme. Die sind meist nichts Weiteres als ein Blatt Papier mit farbigen Kurven drauf. Die meisten stimmen eh nie, oder wurden Manipuliert. Das kenne ich zur Genüge aus der Auto-Tuning Scene. Am besten noch wen die Messung direkt beim Tuner gemacht wird, der dir was verkaufen will und dir versprochen hat eine gewisse Zahl an PS kommt nach dem Tuning raus.
Wenn du was in der Hand haben willst das beinahe stimmt gibt’s nur eines. Messung vorher, Messung nachher. Das Ganze auf dem gleichen Prüfstand. Eventuell sogar einen geeichten, unabhängigen.
Und zu Letzt, was bringt’s, wen da XXX PS auf dem Blatt stehet, der Fahrspass zählt.

Zitat von marcXB9SX

naja fahre die 09er sx midnight black

09er ist eh völlig anders, mit Kat(-Spaßbremse) höherer Drehzahl und neuerem Motormanagement. Außerdem ist dort die Airbox bereits gelocht ab Werk. Da brauchst Du nix machen.
9er mit Termignoni funktioniert, aber laß das mit dem Fast, das wird wirklich schweinelaut, vor allem beim Beschleunigen. Und der Effekt ist wirklich beim 09er Modell sehr zweifelhaft, da dort die Atemnot der alten Modelle von Werksseite aus durch die Löcher in der Airbox schon bekämpft wurde.
Leistungssteigerung im spürbaren Bereich sind wirklich nur durch Hubraumerhöhung oder Kopfbearbeitung oder beides möglich.

...wollte nur erwähnen, dass ich Pfeffis Aussage zu 100% unterstütze. Vielleicht hilft das, dir ein paar Fehler zu ersparen

powerizer ist in meinen augen geld für nichts ausgegeben.

da dieser vorprogrammiert ist, herrscht noch immer die selbe serienstreung wie bis her.
den keine ist wie die andere.
das einzige was etwas bringt, ist ein mappig auf dem prüfstand.
und wer mehr leistung will, soll ne 1125 kaufen, oder etwas aus einem anderen land

gruss

Zitat von marcXB9SX

rizoma griffe schwarz...rizoma spiegel und ein paar karbonteile...

ja wers hat, der kauft sich sowas