Drehmoment Hinterachse: 65-70Nm, aber 
http://www.meiks.de/xbdaten/xb-drehmomente.htm
super, danke dir pfeffi 
Die Klemmung der Hinterachse ist mit 54 - 61 NM angegeben. Das halten viele im Forum für zu viel. Bleib also am unteren Ende dieses Bereiches.
Guckst du auch
http://www.xborgforum.de/wiki/index.php/Drehmomente
Zitat von luge
Die Klemmung der Hinterachse ist mit 54 - 61 NM angegeben. Das halten viele im Forum für zu viel. Bleib also am unteren Ende dieses Bereiches.
Guckst du auch
http://www.xborgforum.de/wiki/index.php/Drehmomente
ach kwack, luge....wat die denken
bleib im angegebenen mittelbereich von pfeffies (buell's) angaben.
zum vergleich meine räder beim auto zieh ich mit 120 an...normal ist glaube 100.
was denn jetzt? tabernac spricht von hinterradSCHWINGE... nicht von der achse.... 
Nope, zur besseren Erklärung: Du hast also nicht die Schwinge gelöst, sonder die Radachse. Die Steckachse wird von unten von einer Klemmschraube gesichert.
Die Steckachse (1) soll bei der Montage mit 34nm angezogen werden, dann wieder mit 2 vollen Umdrehungen lösen und mit einen Drehmoment 65-70nm angezogen werden. So wie Pfeffi es schreibt.
Danach soll nach Handbuch die Klemmschraube (2) auf der Unterseite mit 54 - 61 nm angezogen werden. Bei diesem geringen Durchmesser haben sich einige schon das Gewinde an der Aluminiumschwinge vermurkst. Deshalb ziehen einige das nur mit 40 nm an. An der Vorderachse ist die Klemmschraube nach Handbuch nur mit 27- 30 nm anzuziehen.
oha...ich sollte besser genauer lesen...aber 64-51 stimmt auch net ganz, lutz. glaub 54-61 sollte es heissen.
also, ich zieh sie immer mit um die 50 Nm an..
cheers
JETZT habt ihr mir geholfen!!! danke jungs 
schön mit bildchen, damit auch der selten schraubende bürohengst nach kommt. habs schön ausgedruckt und werde das blatt mitnehmen wenn ich das nächste mal zu meinem baby gehe.
cheers
Noch als kleiner Tip:
Mit einem Wasserfesten Filzstift ein Strich über die Achse so das die Position der Achse überprüft werden kann. So würde man ein alfälliges Lösen sofort erkennen.
die radachse kann sich fast nicht lösen, da sie immer in fahrtrichtung angezogen werden und mit klemmschrauben gesichert werden.
Gruss
tabernac
Bitte verwirre uns nicht mehr so.
Schwinge und Achse zu verwechseln ist schon ein starkes Stück.
Wenn Du den Unterschied zwischen Schwinge und Achse nicht kennst, frage ich mich ehrlich, ob es nicht besser wäre hier anzufragen, bevor Du mit dem Schrauben anfängst.
Man sollte schon wissen, was man macht.
Fehler bei der Selberschrauberei können gefährlich werden.
Zitat von Faebu
die radachse kann sich fast nicht lösen, da sie immer in fahrtrichtung angezogen werden und mit klemmschrauben gesichert werden.
Gruss
janz jenau!
tabernac, das angebot aus dem letzten jahr steht immer noch.
das blatt brauchst du nicht -> einfach "hinter-die-ohren-schreiben".
Zitat von Faebu
die radachse kann sich fast nicht lösen, da sie immer in fahrtrichtung angezogen werden und mit klemmschrauben gesichert werden.
Gruss
Im grunde hast du ja recht. Aber der Murphy kommt überall zum zuge.
Da ich heut mit platten Hinterrad genau bei hd-zürich liegengeblieben bin: der Stift musste mit 70Nm mein Hinterrad wieder festschmieden.
Auf diesem Wege nochmal: Dank an die Jungs von HD Zürich für schnelle Hilfe noch vorm Znüni. Aber der nagelneue Pilot Road 2 muss ja nun aus Gold sein, für 450CHF. Im Oktober hab ich erst nen neuen Satz für 360Chf in ZH Albisrieden montiert bekommen. 
kostenlose Beigabe: Wenn der Mech Probefahrt macht, hört man, dass der rostende Oschinalausbuff nach 7000km mit abnehmender Optik an Sound zunimmt.
Ohhauerha, echt Massivgold,was du da jetzt fährst. Und mit 70 nm gut gegen Felgendiebstahl gesichert. Nach nem Reifenwechsel macht der Mech ne Probefahrt? Echt nobel, oder wollte der nur schauen, ob sich überhaupt noch was dreht?
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