HSA Auspuff

Mit der Lyssie hattest Du einen Originaltopf mit Klappe.
Hat der neue HSA auch eine Klappe?

...geh nach der Montage zum Mech und lass dir alles wieder sauber einstellen TPS Reset usw. Falls du keine Klappe mehr hast, kannst du das Kabel irgendwo ankleben oder über einen Schalter von Stefan F überlisten.

Insgesamt hoffe ich für dich, dass du glücklich damit wirst. Mir wäre der Sound all die kommenden Probleme und Leistungsverlust nicht wert.

Genau Grime.
Oder mit dem ECM- Spy....

ECM- Spy machen einige hier bei sich zu Haus in der Garage. Komm an einen Höck. Wir erklären es Dir.
Komm an den Schrauberworkshop im Juni. Wir zeigen es Dir.

Embi: ...Beiblatt ist zwar gut, manche Prüfstellen lachen dich aber aus, wenn Du nicht die ganze EU Dokumentation mitbringst... gerade wenn da eine Klappe ist, kann das für die Prüfer zum Problem werden... hatte nen riesen Aufwand um damals mit dem Termignoni (mit Klappe) legal unterwegs sein zu dürfen... und im Gegensatz zum HSA ist der leise!

Und nie Vergessen "zu Laut ist zu Laut" ob Original-Ausgebrannt oder Zubehör Schalldämpfer.

Nö Embi, der TPS Reset geht nur mit der entsprechenden Software, die den Drosselklappenwinkel ausliest und eben auf Null setzen kann (z.B. ECM Spy). Für den neuen Auspuff ist der TPS Reset aber gar nicht nötig und die Batterie muss auch nicht unbedingt abgeklemmt werden. Ich hab beim Auspuffwechsel beides nicht gemacht und funktioniert hats trotzdem. Der HSA hat übrigens, soviel ich weiss, keine Klappe. Den grössten Mehrleistungseffekt hatte ich dann aber, als ich dank dem ECM Spy bemerkt habe, dass meine Drosselklappe nur zu 87% aufging, weil der Kabelzug am Drosselklappengehäuse ausgehängt war!!

hoi embi

blackhotchillibuell hat kabel und ecmspy.
wobei googel genug downloadlinks verrät und das kabel auch käuflich ist, wenn man es nicht selber zusammen bauen will.

wo hast du denn in der schweiz noch einen neuen hsa kaufen können?

Ich schlage Dir folgendes Vorgehen vor:
Bau den HSA ein und mach Dich auf einen spürbaren Leistungsverlust gefasst . Fahr dann 20-30 KM bei möglichst gleichmässiger Gasstellung um die 3'000 RPM damit sich der AFV neu adaptieren kann . Dann probierst Du das ganze Drehzahlband. Wenn Du nicht zufrieden oder unsicher bist, schaust Du bei mir oder BHCB vorbei und wir machen den TPS reset. Du hast PN

Cool ein paar Kenner, da hab ich auch gerade mal was auf dem Herzen zum Thema HSA.

Ich habe seit einiger Zeit (2005/2006) einen HSA montiert aber seit die db-killer drinn sind ist irgendwie ein wenig die Luft raus :'(. Sowohl beim Sound als auch bei der Leistung in den unteren Drehzahlen.

Gibt es da eine vernünftige Alternative zum HSA?
Wichtig ist schon dass es gut tönt (nicht laut einfach nur einen schön tiefen Ton (**)) aber sollte eben auch nicht derart auf Kosten der Leistung gehen.

bei allen tröten bei denen ein db-killer zum einsatz kommt, um die geräuschemissionen zu veringern, ist die luft raus.
ausser die termi, ist mir keine tröte bekannt, welche es einigermassen gut wegstecken kann.

alle anderen, die mir einfallen, sind bei der technischen rennleitung nicht erlaubt.
der originale, ein wenig modifiziert, ist da die beste alternative.

beim querlesen einiger freds hier hättest du die info (zwar nicht HSA-spezifiert, denn es gilt für alle) auch bekommen.

Zitat von blackhotchillibuell

bei allen tröten bei denen ein db-killer zum einsatz kommt, um die geräuschemissionen zu veringern, ist die luft raus.

Stimmt! Allerdings ist die subjektive Komponente viel grösser als Du denkst. Lautstärke wird im Gehirn einfach sofort mit Leistung Assoziiert und umgekehrt eben leider auch. Man müsste das natürlich auf einem Prüfstand messen, aber ich denke der Leisungsverlust nur durch Einsatz von Db-Killern wird kaum mehr als 2-3 PS ausmachen. Das ist knapp spürbar, aber sicher nicht Matchentscheidend! Der Wechsel von der Originalgiesskanne zur Zubehörtröte ist sicher gravierender.

Geh nach Deutschland auf die Autobahn und lass sie fliegen. Wenn sie mit dem neuen Topf im 5. Gang locker in den Begrenzer rennt, ist der Leistungsverlust gering.

Töfflibueb

Aber lieber ne offene Lärmtüte weder eine zugeschnürte. Die offene ist für den Motor besser.

@202

Und fürs Gemüt!! Es muss donnern und grollen...