Diskussion zu Pat's Turbo-S1-Verkauf

Töfflibueb: Wenn der Turbo richtig Dimensioniert ist macht er mehr Spass als ein Kompessor. Und dein Vorstellungen sind aus der Turbo-Steinzeit. Kompressor und Turbo-Verhalten ist eine Sache der Dimensionierung und Übersetzung(beim Kompressor). Aktuelle Turbos laufen so leicht an, dass sie schon bei "niedrigen" Drehzahlen ausreichend arbeiten.
@Pat: poste doch mal das Leistungsdiagramm. Nehme an, dass das meine Meinung bestätigt.

daumenhoch ziploader

Bevor Ihr euch hier die Köpfe einschlagt, hänge ich mal besser das Leistungsdiagramm an. Dann kann auch auf Basis von Fakten weiterdiskutiert werden.

Von "herzhaft wenig dimensioniert" und "alles andere als aufeinander abgestimmt" ist das Ganze jedenfalls weit entfernt!

Ich habe die Buell übrigens mit deutlich weniger Ladedruck gefahren, da erstens die Leistung völlig reicht und zweitens die Leistungssteigerung ja auch im gesetzlich zulässigen Rahmen liegen sollte...

Gruss mit der Linken,
Pat

Leistungsdiagramm sieht in meinen augen gut aus. Sanfter ladedruckaufbau ab 2500rpm so wie man es sich wünscht.
kompressorvergleich gibts direkt keinen, nur an einer guzzi http://www.kompressor-guzzi.de/kguzzi.htm

Töfflibueb, zu behaupten Erbacher nähme irgendwelche Teile und bruzle mal irgendwas zusammen ist ja ganz schön arrogant.
Er ist ein Profi auf seinem gebiet, wie alleine die Leistungskurve zeigt.

Gruss

Lasst mal den TB gut sein. Er weiss aus eigener Erfahrung genau wovon er spricht. Hab selber ein paar interessante Gespräche mit Ihm geführt.
@TB vllt. erinnerst du dich u.a. an deine versuche den ladedruck per fernsteuergung einzustellen und zu begrenzen, den autotyp hab ich jetzt vergessen.

@faebu: zur Kompressor-Guzzi:
Er beschrieb's selber: Er nimmt eine Mischung aus Turbo und Kompressor: Den mechanisch von der Kurbelwelle angetriebene Strömungsverdichter.
Somit ist wohl kein Vgl. möglich. Warum das seine Wahl war spricht für sich und ist gut erklärt.
I.A. gilt m.M. immer noch Kompressor tiefe Motordrehzahl. Turbo hohe Motordrehzahl.

Oder gar nichts von beidem wie BMW bis heute noch bei den aktuellsten sehr guten M-Motoren zeigte:
4.0l, 420 PS bei 8'300 rpm, 400 Nm bei 3'900 rpm, max 8'400 rpm
5.0l, 507 PS bie 7'750 rpm, 520 Nm bei 6'100 rpm, max. 8'250 rpm
<edit>Im übrigen sind Audi's RS4, RS5 auch mit Hochdrehzalmotoren ausgestattet, die wissen warum.

Beim Turbo gehts erst ab einer best. Motordrehzahl richtig zur Sache, denn der Motor muss genug Abgas erzeugen um den Turbo anzutreiben (keine mech. Antriebsleitung durch Motor notwendig). Modernere Versionen der Turbos nutzen dann eine ext. Aggregat um den Turbo "vorlaufen" zu lassen, z.B. E-Motor, etc.
Der Turbo läuft erst bei hohen Motordrehzahlen effizient, da prinzipbedingt der Abgasstrom die Turbinenwelle antreibt, die den Ladedruck erzeugt und die schneller sich dreht, je höher die Motordrehzahl ist.

Kompressoren bauen bereits bei niedrigen Motordrehzahlen (aufgrund der mech. Antriebsleitung durch den Motor) schon einen hohen Druck auf und sind daher i.A. langlebiger und wirtschaftlicher (weniger Reibung, geringere Temperatur, da geringere Drehzahl) --> Turbos belasten den Motor durch die hohe Temperatur, die durch die hohen Motordrehzahlen erzeugt wird.

Wer Turbolader oder Kompressoren einsetzt ist oft eine Philosophiefrage: MB z.B. Kompressoren, Porsche z.B. Turbos.

Töfflibueb
Nein, 110KW sind ganz bestimmt nicht eingetragen. Die Leistungskurve zeigt wie gesagt, was mit dieser Konfiguration leistungsmässig möglich ist. Um diese Mehrleistung eintragen zu lassen, wären noch viele weitere Modifikationen nötig. Deshalb habe ich den Ladedruck auch so eingestellt, dass ich mich im legalen Rahmen bewege. Mehr braucht es auf der Strasse auch nicht.

Ich persönlich finde die Kombination Buell-Motor mit Turbolader sehr gelungen. Man kann wie gewohnt ganz gemütlich niedertourig cruisen und hat auch aus dem Drehzahlkeller genügend Dampf. Erst wenn es etwas zügiger vorwärts gehen soll, fängt der Turbolader ab 3'000 Touren an zu schieben. Und zwar schön gleichmässig bis 7'000RPM.

Lautstärke des Turbos ist nicht aufdringlich und meinem Empfinden nach nicht störend. Das kurze Zischen des Pop-Offs beim Gangwechsel finde ich sogar ziemlich geil

Habe übrigens noch vergessen, die Lambda-Anzeige zu erwähnen. Neues Bild ist angehängt.

Gruss mit der Linken,
Pat

BlackHot der hier gilt für dich und nimm ihn dir zu herzen



Die Diskussion über Turbo kann per PN weitergeführt werden.

@fabrizia: bhcb gibt den ball an dich zurück.
was gibts da zu diskutieren? musst schon genauer werden, als nur mit bildchen zu werfen.
wenn du drauf stehst. kannst mir gern ne liebeserklärung senden.

@pat: die lambdaanzeige ist genial.
@TB: das wär doch was für dich

HALLO, hier in diesem Thread will einer ein Mopped verkaufen und nicht euer blabla lesen

Zitat von Nitram

HALLO, hier in diesem Thread will einer ein Mopped verkaufen und nicht euer blabla lesen

Dankeschön

Bei mir steht eine einzigartige Lady, von der ich mich leider aus monetären Gründen trennen muss und ich finde auch, wir sollten langsam zurück zum ursprünglichen Thema kommen...