Mfk

Hoi Stefan,
Was meinst du mit Original Ritzel ?
Kabelzug interessiert keine Sau, einfach die Klappe auf offen arretieren.
Blinker sind auch kein Problem.
Das Heck sagt mir nichts, jedoch käumlichst ein Problem.
Loch ist ebenfalls unwichtig.

Wo du hast, mit Beiblatt gehen.

RRC gibts kein Teilegutachten, wird aber in der CH als Rücklichthalter und nicht als Bestandteil des Hecks angeschaut.
Blinker brauchts nichts weiter, solange die korrekten Blinker vorne und hinten montiert sind.
Der Kabelzug intressiert niemanden.
Ja, die Soziusrasten müssten dran, sonst 1 Plätzer.

Viel Glück

Fäbu

Ach ja, die Fussrasten müssen ran. Ansonsten könnte er die Buell als Einplätzer eintragen.

Und der Fäbu war schneller.

Zitat von XB238

Herzlichen Dank für eure Antworten, ist ja sehr beruhigend! Die Klappe vom Auspuff müsste die nicht eher zu sein?

Wenn die Buell nicht selber fährt sondern getragen wird kann sie auch zu sein.
Wenn sie fährt: offen.

Ehrlich gesagt würde ich auch sagen, wenn sie nicht mehr verstellbar ist sollte sie zu sein, sonst kanns passieren dass das Buellchen bei einer allfälligen Messung auf Verdacht zu laut ist. Ich würde sie zumachen.

Du kannst sie auch halb offen lassen. Laut ist sie nicht. Das Problem ist bei geschlossenem System das die Buell etwas zugeschnürt wird. Das könnte zu schlechtem lauf führen und den Prüfer skeptisch stimmen.

Zitat von Zweinullzwei

Das könnte zu schlechtem lauf führen und den Prüfer skeptisch stimmen.

Hö hö, das die Buell ein holpriger Bock ist hat sich inzwischen vermutlich sogar unter Prüfern rumgesprochen. Im Gegenteil, pass auf dass sie nicht zu harmonisch läuft, sonst wird der Prüfer erst recht skeptisch!

serviceheft interessiert die auch nicht

Ich bin meine zur MfK (versehentlich) mal zu gefahren, da sich die Klappe selbst zugemacht hat.
Das will man sich und/oder seinem Motor nicht antun - ab 3'500 ging gefühlt nix mehr.
Aber wenn es nur für die Fahrt zur und von der MfK ist, dann kann sie schon zu sein. Aber auch offen wird sie imho nicht zu laut sein.

Kleine technische Frage für die "Sehenden":
Bei welcher Drehzahl wird die Klappe denn vom ECM geöffnet?
Weil:
Gemessen wird bei (EDIT) 3'300-3400 RPM, und wenn sie da im Originalzustand mit Motor auch offen wäre, dann wäre ja die Diskussion ob zu oder offen quasi hinfällig...

Der wäre ja doof wenn er die Klappe bei der Messung offen hätte. Aber kurz danach geht sie auf, so bei 3750.

Auf dem ECM Spy kannst Du die drei Bereiche übrigens selber einstellen. Wenn der Penzl nicht so eine saustarke Feder hätte, könnte man die Klappenverstellung auch darauf anpassen.

Sind die 3500 RPM ein fixer Wert? Oder passen sich die Herren der MFK an die Angaben auf dem Aufkleber am Rahmen an?

Es gilt der Aufkleber am Rahmen. Ich meine auch, da steht 3'300 oder sowas, bin nicht sicher.

Zitat von Töfflibueb

Es gilt der Aufkleber am Rahmen. Ich meine auch, da steht 3'300 oder sowas, bin nicht sicher.

Deshalb die Frage. Habe dort auch die 3300 drauf und da hat man sicher bessere Chancen die Vorschriften einzuhalten als mit 3500 :p

Zitat von TribleDub

Deshalb die Frage. Habe dort auch die 3300 drauf und da hat man sicher bessere Chancen die Vorschriften einzuhalten als mit 3500 :p

Dazu folgende Info:
Ja, am Rahmen steht 3'300.
Gemäss offizieller Lärm-Messungs-Tabelle (habe da mal reinschauen dürfen), welche sich an der maximalen Drehzahl des Motorrades orientiert (unabhängig von Aufklebern) sind es 3'400 U/min.
Also alles unterhalb 3'500. Sorry für meine fehlende Präzision in der Aussage.

Zitat von Töfflibueb

Der wäre ja doof wenn er die Klappe bei der Messung offen hätte. Aber kurz danach geht sie auf, so bei 3750.

Das Diagramm zeigt ja deutlich das Problem der dauerhaft geschlossenen Klappe...
Also - wie du willst. Ich meine jedenfalls, dass bei der MFK (um die gings ja primär) keine Lärmmessung gemacht wird.
Wenn du sicher sein willst, dann lass sie zu, wundere dich aber nicht über das Fahrverhalten.
Up & Over to you.

Jein. Wenn der Prüfer das Gefühl hat sie sei zu laut kann er Messen. Gemessen werden muss aber nach Herstellerschild, also bei 3'300. (Dafür brauchts diesen dämlichen Kleber nämlich, Angabe des Herstellers). Da sind dann 2 dB Toleranz (beim Originaltopf, sonst gilt der angegebene Wert) und wenn's drüber ist, egal ob Originaltopf oder nicht, kannst Du nochmal antanzen. Da die Fahrbarkeit kein Prüfkriterium ist, empfehle ich nochmal die Klappe geschlossen zu halten.

PS: Einen ganz geilen Eintrag hat meine S1.
95 dB bei 2'500