Technische Fragen

fehlzündungen in der art hat meine ab und zu auch. und zwar beim zwischengasgeben.

seit ich die airbox aufgebohrt habe ist es subjektiv seltener geworden.

schaden konnte ich noch keinen feststellen (d.h. sie läuft noch immer :p) und immerhin kenne ich das nun schon seit gut drei jahren.

Ja im Tunnel kann sowas recht erschreckend sein. Da meine nur noch selten knallt, seit ich die Dezibelkiller drinn hab (Rennleitung wollte das so :(), hats mich in nem Tunnel mal fast vor Schreck vom Bock gehauen 8-|.

Zitat von marcXB9SX

meine knallert wenn ich vom gas gehe...

Jep, meine auch....

meine machts auch, aber meine hat eine Pistole und sie schiesst wie wild um sich immer dann wenn ich vom gas gehe, weil sie sauer ist

Sie ist einfach eine Frau und sie will so behandelt werden.

rückstosse durchs manifold sind nichts ungewöhnliches bei spielereien am gasgriff bei 2 zylindrigen.
haben sogar japaner.
je offener die airbox, desto besser zu hören.

das phänomen tritt nur im schiebebetrieb auf, d.h wenn das gas zu ist.
bei zubehörtöpfen mehr denn bei den originaltüten.
ein lautes knallen ist auch ein zeichen von unverbranntem gemisch - meiner info nach -
im prinzip kann man den knall-effekt minimieren, wenn man das motormanagement (ECM) etwas feinjustiert:
diese spielerei ist jedoch mit viel zeit und kosten (letzteres nur wenn man keinen eigenes equipment hat) behaftet.

Ich hab mir mal die Kennfelder im Tuning Gide zum ECMspy angesehen und dort sieht man dass diese Knallerei im Schubbetrieb durchaus gewollt ist, sonst könnte die Spritzufuhr, wie bei den meisten Einspritzmotoren, unterbrochen werden und Ruhe wärs. Wahrscheinlich wollten die Softwareingenieure einfach dass der Motor weiterhin wie ein Vergasermotor klingt. Wenn die Verschraubungen am Auspuff nicht ganz dicht sind, nimmt das Geballer markant zu. Der Knall aus der Airbox ist aber etwas anderes. Das ist eine Fehlzündung bzw. Selbstzündung wenn das Einlassventil noch offen steht, manchmal rauchts dann auch aus der Airbox wenn ein solcher Knall bei einem Startversuch auftritt. Ein Vergasermotor kann so in Brand geraten, beim Einspritzer hab ichs noch nie gehört. Jedenfalls nimmt der Motor, wenn nicht das ganze Bike abbrennt, keinen Schaden dabei.

die spritzufuhr im schiebebetrieb wird fast ausschliesslich bei autos unterbrochen.
auch japaner lassen vorallem bei den hochgezüchteten auch im schiebe betrieb sprit durch laufen, die karren sollen ja blubbern beim abtouren.

gruss

geht das mit der zeit nicht auf die ventile?

das blubbern im auspuff (gemisch welches sich erst im auspuff entzündet / backfire) oder das knallen durch die Airbox wenn sie sich beim zwischengasgeben verschluckt?

das knallen durch die airbox ist unbedenklich, da die airbox keinen hohen staudruck hat.
beim backfire gabs schon töpfe welche geplatzt sind... desswegen... immer mit offener tüte fahren

Ich finde es gut, wenn auch bei geschlossenem Gasgriff etwas Benzin eingespritzt wird.
Die Motorenbremse wäre wahrscheinlich zuuuuu heftig...

Zum Backfire meinte ich beobachtet zu haben, dass wenn ich öfters mal Vollgas fahre, wird' s besser. Hat vieleicht mit dem ECM zu tun, das sich dann nachjustiert.

Also bei meiner schwarzen 9er hats gestern nicht einmal mehr geknallt, ob Vollhahn oder gemütlich mit 80
Es tritt nur auf wenn sie etwas länger steht und da nur am Anfang eines Ritts.

Es grüsst I

in dem fall hat sich meine frage erledigt. ich dachte das blubbern im schiebebetrieb kommt von entzündetem gemisch aus dem brennraum wenn das auslassventil offen ist..

wobei bei meiner 12Ss jg'09 mit sebring sich das eher so anhört wie wenn man ein donner von einem heftigen gewitter mit einem maschienengewehr mischt

p.s. für die die es genau wissen wollen, ich hab die alte software drauf (x30 oder so was glaub ich..) mit der neuen ging der lüfter nicht an während der motor lief und das motorwarnlämpchen ging dementsprechen nach 2 ampeln an...