so jetzt hab ich endlich etwas licht ins dunkle gebracht
und bin fertig: aus akutem zeitmangel hats leider lang gedauert.
dank meiner ingenieurs- und konstruierkunst und der praktischen veranlagung des lieben greasy enstanden diese hier:
(vier sätze hab ich noch)
der Scheinwerfer Rohling:
kabelage:
scheinwerfer verkabelt
endlich eingebaut:
kabelsalat:
es werde licht:
abblendlicht:
fernlicht:
nice. die rettung. meine freundin hat mich heut das erste mal auf der xb12 gesehen und gesagt: da ist doch eine lampe kaputt. deine ingeneeringkünste sind der "lichtblick". hast du deine scheinwerfer mal messen lassen, ob die einstellungen der lichtkegel noch in ordnung sind.
wie hoch ist denn der risikofaktor? im bünzliparadies schweiz finden sich doch bestimmt schnell wachsame gegner solch tüfteleien?
würde der "freundliche" ausfreaken, wenn man die maschine zum service bringt?
hast du schon mal vorher einen dauertest gemacht ob die lichtmaschine genug reserven hat für ein 2. leuchtmittel vor allem im stop and go , wenn der lüfter auch noch heult?
ansonsten wär das meine erste tuningmassnahme
Hei Phil
Was willst Du damit sag... vier Sätze habe ich noch... die ganze Lampe... da hätte ich Interesse dran...
sind das komplett neue reflektoren für die H4 Leuchtmittel? sonst kann man ja kaum ein wirklich differenziertes ab/aufblendlicht erzeugen.
eventuell gibts noch lampentuning d.h. hellere birnen/andere birnen aber da gibts ja bekanntlich haufenweise zeugs auf dem markt...aber die bilder sehen gut aus 
Geil!! Muss ich auch haben!
es sind zubehörscheinwerfer für h4.
h4 lampen haben immer abblend und fernlicht in einer "birne".
hab die nightbreaker von OSRAM verwendet - die kosten aber ein stück.
es gibt noch gute von philips: blue vision; auch nicht grad sehr günstig.
noch heller geht meine ich evtl. nur noch mit XENON.
ich find meine machen schon ausreichend gutes licht.
habe noch drei sätze der benötigten distanzringe.
gegen ein entgeld (250 all inklusive) könnt ich ein SW-kit zusammenlöten.
alles was ich von euch bräuchte ist ein originalgehäuse.
wer interesse hat kann sich gerne bei mir per PN melden.
@technolectromuc,
was geht dem 
meine lampen an. wenns mopett keine garantie mehr hat sind alle umbauten dein bier und das des StVA.
bzgl. lichtmaschine hatte ich mal vor kurzem geschrieben (P = U * I):
Zitatdie lichtmaschine produziert bei geringer Drehzahl allein schon genug strom ca. 480 W. (34A - 38A bei 3600 U/min und 12,8 - 13,8V -> 430 - 480 W) und wir cruisen ja nicht unter 3'000 sondern wir machen ja: zügiges cruisen.
für den leerlauf kann man den strom messen und dann ausrechnen. man sollte nicht unbedingt ohne laufenden motor, die ganze zeit die zündung an lassen, aber das macht man(n) und frau ja eeh nicht.... :p
LIMA reicht üppig für die Funzeln!
Stell mir mal ein paar Teile auf die Seite Pi - VErkabelung amche ich allerdings selbst - und nicht so star, das bricht mit der Zeit 
auf welche seite? 
- 2x Zubehör-SW H4
- 2x Birnen H4
- 1x Relais
- 2x Distanzringe
- 1x original SW-gehäuse
verkabelung ist nicht steif.
dies erhält nur den eindruck der geraden weissen schutzröhrchen (flexibles von innen plastifiziertes gewebe) die von einer wandlampe stammen, welche ich grad z.V. hatte. 
...nach rechts 
Ich nehme für die Verkabelung nur noch Silikonkabel, spare mir Ummantelungen etc. und hab keine Bruch oder Temperaturprobleme.
Brauche Distanzringe, Einsätze, Relais um die Teile einzubauen, Originalgehäuse Scheinwerfer hab ich hier liegen. Bin aktuell etwas immobil - abholen geht vorläufig leider nicht 
Ja bin au dabei, geht wohl bei einer 9er auch?
Grüsse Ingo
Mal ne techn. Frage... Wie ist die Stromversorgung ß Legst du extra Kabel von der Batterie ?
Wäre auf jeden Fall sinnvoll, da dann die Lampen noch heller werden.
Die Scheinwerfer ziehen 110Watt = 9,16 Ampere bei 12Volt. Dazu wäre das original Kabel etwas schwach dimensioniert.
diesen Umbau hab ich auch hinter mir. Ich mache mir allerdings etwas Sorgen um den Anlassstrom wenn beide Abblendlichter brennen bei Zündung. Wenn die Batterie nicht mehr 100 Prozentig drauf ist könnte es eng werden.
LIMA reicht üppig für die Funzeln!
Stell mir mal ein paar Teile auf die Seite Pi - VErkabelung amche ich allerdings selbst - und nicht so star, das bricht mit der Zeit
Ich glaube, das Thema ist nach 6 Jahren relativ kalt. Vielleicht gibt es mittlerweile Langzeiterfahrungen?
diesen Umbau hab ich auch hinter mir. Ich mache mir allerdings etwas Sorgen um den Anlassstrom wenn beide Abblendlichter brennen bei Zündung. Wenn die Batterie nicht mehr 100 Prozentig drauf ist könnte es eng werden.
Darüber brauchst du dir keine Sorgen machen. Während des Startvorgangs wird über das Startrelais die Beleuchtung abgeschaltet.
Danke, das muss ich mir mal genauer anschauen, ich hab eher das gefühl dass das licht schwächer wird aber nicht erlischt.
Darüber brauchst du dir keine Sorgen machen. Während des Startvorgangs wird über das Startrelais die Beleuchtung abgeschaltet.
Im Startrelais arbeitet ein Wechselkontakt. Auf der Schließerseite liegt der Magnetschalter des Anlassers und auf der Öffnerseite das Licht.
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