Welches Primär/Getriebeöl nehmt ihr??

BelRay, RevTech, Original...oder was gerade greifbar ist.

H-D suppe, CASTROL, BelRay

Musste den nochmals ausgraben:
Mein Schrauberfreund hat gestern Öl in seinen Primär gefüllt. 10W40! Stopp sag ich, das ist Motoröl, kein Getriebeöl. Schon richtig sagt er, man darf kein Getriebeöl einfüllen weils sonst die Kupplung verklebt.
Stimmt das? Ich habe vor knapp 2'000 Km bei mir 80W90 eingefüllt und meine Kupplung macht keinen verklebten Eindruck. Muss ich das auswechseln?

auch bei einer buell/harley? oder "fremdmarke"?
denn z.b. bei meinen ktm's ist alles ein und das selbe öl, da läuft das getriebe, die kupplung und alles im motorenöl, ist aber auch dafür ausgelegt!
bei der buell sollte das wohl schon nicht sein!? (aber da gibts andere die das besser wissen als ich, bei der buell lass ich das machen )

Also wenn ich das richtig verstanden habe entspricht das 80W90 von mir fast dem 20W50 das fürs Sportstergetriebe empfohlen wird. Ist das richtig? Und hats beim 80W90 keine Reibwertverminderer drin? Ich merk echt nichts, weder beim Schalten noch beim Kuppeln, flutscht alles grossartig. Ich möchte nur nichts kaputtmachen....

Zitat von Töfflibueb

Also wenn ich das richtig verstanden habe entspricht das 80W90 von mir fast dem 20W50 das fürs Sportstergetriebe empfohlen wird. Ist das richtig?

Ja, das verstehe ich auch so.

Ich bin auch nicht ganz sicher ob ich alles richtig verstehe. Ich verstehe es so dass diese Reibwertverminderer bei Auto- Motorenöl vorhanden ist. Da bei vielen Motorrädern Motor, Getriebe und Kupplung in einem Kreislauf ist darf man keine Auto-Motorenöl verwenden. Die Reibwertverminderer würden die Kupplung rutschen lassen. So wie Conny das beschreibt braucht sie im Motorölkreislauf das selbe Öl wie im Primär. Dies geht nur mit Motorradmotorenöl. In Motorradgetriebeöl, wie Du es benutzt hat es keine Reibwertverminderer. So verstehe ich den Text.

Gruss Ronny

um abschliessend was dazu zu sagen:
SAE85 (= ca. 20W40 bzw. 75W85) gibts hier auf dem markt nicht. (so weit ich weiss)
es kann auch niedrigeres SAE70/75/80 genommen werden.
ich würde es z.B. dann verwenden, denn man mit kaltem motor unter null aussentemp. unterwegs ist.

die originalsuppe: z.B. das gute: H-D formula+ lubricant (vermute SAE85) ist top, nicht teuer und gibts bei jedem H-D händler.

<edit>
das habe ich übrigens auch seit knapp 20Tkm drinn!

Wir benutzen Ipone Road Twin 15W50 als Motoren und als Getriebeöl.

Herstellerangaben: Ein teilsynthetisches Oel welches sowohl als Motorenöl, als auch für den Primärantrieb eingesetzt werden kann. Empholen für V-Motoren mit hohem Drehmoment bei tiefen Umdrehungen. Das Öl ist sehr temparaturstabil.

Bei reinen getriebeölen besteht die Gefahr das irgend ein Reibwertverminderer die Kupplung angreift.

Gruss Fäbu

faebu: temperaturstabilität? witzige angabe vom hst. denn der temp.range ist doch durch die zahl vor und hinter dem W benannt. hmmmm...
die reibwertverminderer (friction reducer) sind nur bei autoölen und reinen motorenölen vorhanden: drum kein autoöl (getriebe+motor) ins mopett kippen.

Blackhot, hat nichts mit der Viskosität zu tun.

Oder denkst du die optimale Betriebstemperatur von einem Öl liegt bei 30°C, 40°C oder 50°C ?

Und wo Guckst Du bei einer Buell die Öltemperatur?

sondern? temperaturstabilität sagt lt. hst. was aus?

sehr gut faebu auf sowas habe ich gewartet.
ich schiebs mal in nen sonderfred.

mucky-pup: indem du z.B. ein öltemperaturmessgerät installierst.
fühlen kannst du auch, wenn du deine hand fast verbrennst: kannst du feuer geben, darunter dies tunlichst unterlassen.

der SAE-Wert sagt nur was über die Aussentemparatur aus, und diese ist wiederum nicht wirklich aussage kräftig.

Laut Hersteller (originaltext war in frazösisch, habs mal übersetzt):

Das öl wurde speziell für tieftourige V-2 kisten entwickelt, welche tieftourig viel drehmoment entwicklen und dabei hohe kolbengeschwindikeiten erreichen.
Es soll für eine bessere kühlung des motors sorgen und für einen geringeren ölverbrauch.

meine interpretation:
ein teilsynthetisches öl, welches sich in den motörchen bestimmt wohl fühlen wird, und auch wenn es mal warm wird, nicht gleich zu kochen beginnt (HD mineralöl kann ganz schön schäumen, ölschaum = filmriss).

Muckypup, es gibt öltemperatur sensoren welche anstelle der ölablassschraube montiert werden.
je nach display, oder tacho kannst du dir somit die Öltemperatur Motors und Getriebes separat anzeigen lassen.

Oder den Handcheck, wenn die Schwinge gefühlte 40°C übersteigt, hat der Motor langsam warm.

gruss

Zitat von Faebu

Muckypup, es gibt öltemperatur sensoren welche anstelle der ölablassschraube montiert werden.
je nach display, oder tacho kannst du dir somit die Öltemperatur Motors und Getriebes separat anzeigen lassen.

Oder den Handcheck, wenn die Schwinge gefühlte 40°C übersteigt, hat der Motor langsam warm.

gruss

Oder das im Messtab integrierte Thermometer. Zugegeben, das ablesen während der Fahrt ist nicht ganz einfach, aber der Test mit Handauflegen an der Schwinge auch nicht!

Zitat von Töfflibueb

<cutted>
aber der Test mit Handauflegen an der Schwinge auch nicht!

wat, sach blos du bist mit deinem alter net mehr so gelenkig?

Nö, aber früher haben wir während der Fahrt Zündkerzen gewechselt, und das rückwärts den Gotthard runter!

normalerweise halte ich ja ab und zu unfreiwillig an einer kreuzung oder ähnlichem an, und kann da wunderbar bischen am bike rumfummeln.

gruss