ruckeln, stottern, knallen, abstellen

ich dachte, dem sei das Moped aus der Garage geklaut worden?

Gibts hier neue Erfahrungen wegen Steuergerätwechsel?

Ich habe hier eine XB12X mit 27000km, mit denselben Symptomen incl. Scheuerstelle an der Sitzbank. Momentan wurde das Steuergerät etwas tiefer gelegt, erste Probefahrt unauffällig, aber das will ja nix heissen.

Hoi Instrukta

Bis jetzt scheint es gut zu sein, das alte steuergerät schien auf druck zu reagieren wie mir Lyssi06 geschildert hat.
nach dem welchsel und tps reset schien das bike bis jetzt gut zu laufen.

Hi,
check mal ob an Deiner Uly am hinteren Zylinder der Kipphebeldeckel so wie unten abgebildet aussieht,
dann sitzt vermutlich Deine Sitzbank zu locker/schief, Ursache könnte sein, dass eine Plastiknase
zur Sitzbank-Befestigung ausgerissen ist und somit immer wieder auf Deine Kabel zum ECM drückt.
Heckstreben sind fest verschraubt, Massepunkte fest und nicht vergammelt/lackiert.

Auch würde ich vorne am TPS die drei Kabel überprüfen, die Isolierung reißt gerne gleich nach dem Sensor und dann gibts auch Probs.
Mach mal mit dem Fäbu ne Probefahrt mit Logfile via ECM-Spy, so könnte man mit Hilfe des MegaLog Viewer feststellen, ob die Sensorik sauber funktioniert oder ein Wert aus dem "Ruder" läuft.

Überprüfe auch mal die Verkabelung unter der Airbox, da zwickts auch manchmal bei übermäßigen Gebrauch von Kabelbindern.
Über eine gerissene Zündspule könnte man auch philosophieren, hatte ich bei der Buell bis Dato erst ein mal, bei den Harley Zubehörspulen von Accell schon öfters.
Letztens hatte ich auch eine korredierten Zündspulenstecker, dann ne Benzinpumpe mit nem Wackler im Stecker, mal gings dann wieder nicht, naja viel Spass beim Suchen :'(:'(:'(

Druckstelle an der Rockerbox wegen lockerer Uly-Sitzbank

TPS-Kabel-Isolierung defekt, stottern bei Feuchtigkeit und Wärmeentwicklung

Regenproblem ist typisch, die OEM-Kerzenstecker sind nicht die tollsten dinger, da läuft sie im Regen schnell mal nur noch auf dem 2. Topf.

Gruss

Zitat von Faebu

Regenproblem ist typisch, die OEM-Kerzenstecker sind nicht die tollsten dinger, da läuft sie im Regen schnell mal nur noch auf dem 2. Topf.

Gruss

@Fabrizio, dass ist nur bei dir so, weil du die Stecker mit deinen Wurstfingern nicht richtig drauf kriegst

Nicht nur die Stecker, auch die Kabel sind billigster Schrott. Am besten alles austauschen, z.B. gegen die hier: http://www.magnecor.com/

und dann aber bitte regelmässig die ach so tollen Kabel auf durchgeriebene Stellen prüfen. Meine Berukabel waren an mehreren Stellen deutlich angescheuert, an einer Stelle durch.

Zitat von Nitram

und dann aber bitte regelmässig die ach so tollen Kabel auf durchgeriebene Stellen prüfen. Meine Berukabel waren an mehreren Stellen deutlich angescheuert, an einer Stelle durch.

ich fahr seit 2005 und nun ca. 70.000 Kilometer immer noch den ersten Satz Kerzenstecker von Buell,
pflege Stecker und Kerzen beim Kerzenwechsel mit etwas Polfett und montiere oder zieh die Dinger nicht mit der Spitzzange ab,
achte darauf dass die Kabel nicht am TPS-Versteller oder Motor scheueren und gut.
habe zwar seit 2007 die super dünnen von ACCEL liegen...aber no need to change

Die Berus passen u.U. aber auch nicht genau...und dann geht das Spiel von vorne los....
die oft angebotenen 300er ACCEL passen von den Kabellängen nicht, sollte man kürzen...nur wer hat dann wieder die richtige Zange
um die Stecker zu konfektionieren?

die Berus passen perfekt bis auf die zu dicke Gummitülle für die Zündspule. Da hab ich einfach die Stutzen der Zündspule mit etwas Gewebeband umwickelt und schon isses dicht