Ich schmeisse sie alle 5000 bis 7000km raus, ich benutze nie HD Kerzen und mach das Bike nie nur mal kurz an. Das mag keine Kerze.
Hi Dingo,
Hatte auch schon Probleme mit der Zündkerze - mir ist eine nach einem kurzen Verschieber des Motorrads ausgefallen und hat mich nen halben Tag bei einem Schrauber irgendwo in Frankreich gekostet.
Was luge schreibt stimmt also:
Deine Buell nie nur kurz anmachen - zb um den "gailen Saund" zu demonstrieren, ansonsten gibt es hier sicher mt Suchfunktion einen Thread mit ein paar Tipps für die beste Zündkerze...
Gruzzz.
Ich verwende entweder
Brisk BR10ZS oder
NGK DCPR9EIX.
Mit den brisk hat sich das ruckeln im kalten Zustand etwas reduziert.
Die Iridium DCPR9EIX kann locker 20.000 km drin bleiben. Allerdings geht diese manchmal dann nicht mehr raus oder von allein raus wenn der Mech mal wieder zu blöd war, die Kerzen mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen.
Achja, Dingo:
Rainman sagt da im Nebensatz was sehr wichtiges:
DREHMOMENTSCHLÜSSEL...
Wenn du viel selbst schraubst, eines der wichtigsten Utensilien. Sicher 100'000 mal in den Threads genannt...
Nur falls dir das nicht schon bewusst war...
Wobei ich die Aussage vom Fritz (Rainman) unter die Katergorie "Urban Legends" ablege, ob´s wirklich immer vom Mech verbockt wurde oder ob´s dann tatsächlich vom Owner selber zerschossen wurde, ist im Nachhinein immer schlecht nachzuweisen.
Ebenso die Sache mit dem Drehmoment, wie überprüft Ihr den beim Zündkerzenwechsel?
Auch ist die Kerzenfrage manchmal schon eher eine Glaubensfrage als technisch wirklich begründet, selber fahre ich auch Iridium, ob Brisk oder NGK ist mir ganz ehrlich wurscht, abgesoffen ist mir manche Buell auch schon mit diesen Wunderkerzen, meist war da aber der Hund auch wieder an einer technischen "Verbesserung" begraben, an die sich der Owner im nachhinein nicht erinnern "konnte/wollte", war meist auch wieder der inkompetente HD-Mech.
Zum Kerzenwechsel, ist halt wie bei jedem Benziner, Kerzenbild und Verschleiß sind zu beachten...that´s it und der richtige Wärmewert sollte es halt auch sein.
Ebenso die Sache mit dem Drehmoment, wie überprüft Ihr den beim Zündkerzenwechsel?
.
Ich für meinen Teil wollte Dingo hier einen allgemeinen Hinweis zu dem Thema "Drehmoment" geben, keinen Zündkerzen-spezifischen...
nichts, drehmomentschlüssel hat keinen grösseren stellenwert als bei anderen motorrädern.
ich für meinen part benutze ihn eher selten, fast ausschliesslich beim zusammenbau eines motors.
gruss
Die Amis haben eine ein wenig abweichende Vorstellung von Festigkeit und Material. Da ist so einiges über- oder unterdimensioniert. Und Teilweise mit echt schlimmer Materialqualität verbaut. Mit einem Drehmomentschlüssel will man grob gesagt vermeiden, das man zu fest anzieht. Bekannterweise kommt nach ganz fest, ganz lose oder auch ganz ab.
...und um luge zu ergänzen:
zu den etwas "speziellen" Material- und Dimensionsgewohnheiten der Amis kommt bei unseren Buells noch ein ordentliches Mass an Vibration dazu, was bei Unterschreiten eines Drehmoments unweigerlich zu Schraubenverlust führen kann. Auch wenn loctite da noch mithilft...
Ich bin wirklich nicht religiös mit dem Drehmomentschlüssel. Eher mit einem, der die Schrauben meiner Buell anziehen soll.
Stahlschrauben in Alugewinden sind immer heikel. Bei der Bremszangenaufnahme an der Gabel der S1 war ein Drehmoment von 40-43 Nm vorgegeben. Bei 30 Nm rissen beide Gewinde aus der Zange. Lustig, gell, sieht aus wie Löckchen......
Alles Wichtige ziehe ich immer mit dem Drehmomentschlüssel fest, Zündkerzen gehören nicht unbedingt dazu. Die Regel: Von Hand festziehen und dann 1/4 Umdrehung drauf bzw. bei schon mal verschraubten Kerzen 1/6 (Glaub ich jedenfalls, steht auf der Schachtel) ist ausreichend, viel wichtiger ist, dass Du bei der hinteren Kerze das Gewinde (Kerzen)gerade einschraubst. Die einen schwören auf den Schlauch als Verlängerung, die anderen machens mit Gefühl. Wenns von Hand nicht mehr weitergeht stimmt etwas nicht. Keinesfalls mit der Ratsche nachhelfen! Das gibt dann die vermurksten Gewinde die die Kerzen vorzeitig entlassen oder sich in Spähne auflösen.
@ Dingo. Wen du selber Reifen wechselst, würde ich dir einen Empfehlen. Dann aber ein rechts und links auslösender.
Ich persönlich brauche den Drehmomentschlüssel oft. Aber ich habe auch keine Drehmomenthandgelenke wie andere. Leute die häufig schrauben haben das im Gefühl. Ich definitiv nicht.
die OEM-Kerzen sind schrott.
ich habe mit den NGK Iridium die besten erfahrungen gesammelt. vgl. mal die mittlere elektrode beider. dass weisst du es.
Nochmal was zu "urban legends".
Nicht ausreichend angezogene Zündkerzen sieht man nachträglich auch an den Russspuren am kerzengewinde, wo das Verbrennungsgas vorbeibläst. Und das Thema der Laufzeit der Iridium - Kerzen siehe hier.
Laufzeit der Zündkerzen in Daimler Motoren 90.000 km bis 110.000 km !!!
http://www.kfztech.de/kfztechn…/zuendung/zuendkerzen.htm
Zum Anzugsdrehmoment:
Die meisten Zündkerzenausfälle gehen auf ein falsches Anzugsdrehmoment zurück. Wird es zu niedrig gewählt, drohen Kompressionsverluste und Überhitzung. Auch ein Bruch von Isolator oder Mittelelektrode infolge von Vibrationen ist denkbar.
Wird das Drehmoment zu hoch gewählt, kann es zum Abreißen der Zündkerze führen. Auch kann das Gehäuse sich dehnen oder verdrehen. Die Wärmeabflusszonen werden gestört, es drohen Überhitzung und Verschmelzung der Elektroden bis hin zum Motorschaden.
Am besten die Zündkerzen gar nicht eindrehen. Dann gibt es auch keine Probleme mit Überhitzung und was sonst noch alles ...
Guten Morgen! Machen wir einen Diesel draus und dann haben wir endlich mal richtiges Drehmoment ...
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