STT 2007 - die Auferstehung und das Projjekt einskommazweihochzwei

Zitat von MisterC

@ Timmmmmmmiiiiiii: Währe es möglich nach komplettere beendigung der Vorgänge eine Zusammenfassung in einem seperatem Tread zu machen. Sowas, was man irgendwo hinpinen könnte? Nachschlagewerke für Motor-export/import

Klaro - mach ich gern! Gruzz...

Zitat von maddin

Solltest du den Motor nicht wieder in die Schweiz kriegen, ich nehm ihn. 280 Euro Schrottwert + geschätzt 1000 Euro dranrumgebastelt = 1280 Euro. Dafür nehm ich ihn dir gerne ab

Maddin - Aufwachen - du träumst und redest wirr im Schlaf...
Dir scheint Dein Hotelzimmer nicht zu bekommen...
:p

Kurzes Update bevor ich alles mal zusammenfasse:
Der Restwert unter 300€ bedeutet nun bei der Wiedereinfuhr in der Schweiz auch, dass ich den Motor nicht in Deutschland zur Ausfuhr anmelden muss....

Hier die Auskunft per Email vom deutschen Zoll:

[...] vielen Dank für Ihre Anfrage, welche mir von der Bundesfinanzdirektion Südwest zuständigkeitshalber zur Beantwortung übersandt wurde.

Nach Ihrer Schilderung gehe ich davon aus, dass der Motor von Ihnen im Rahmen der Reisefreigrenze (300,- EURO) abgabenfrei in die EU eingeführt wurde. Der Motor befindet sich demnach im zollrechtlich freien Verkehr der EU und hat den Status einer Gemeinschaftsware.

Nach der Reparatur kann der Motor von Ihnen formlos im persönlichen Reisegepäck (hierzu gehört auch der Inhalt Ihres Pkw) wieder ausgeführt werden. Sofern Sie für Zwecke der Umsatzsteuer einen Nachweis über die Ausfuhr benötigen, melden Sie die Ausfuhr des Motors mündlich unter Vorlage der Rechnung direkt an der deutschen Grenzzollstelle an.[...]

Das Gänze entwickelt sich also zu einem relativ wenig aufwändigen Thema...

So Mitte April werde ich die nächste Stufe zünden und den Motor mit den Papieren zurück einführen. Und wenn dann alles so klappt wie von dem netten Herrn am deutschen Zoll beschrieben, dann werde ich alles zusammenfassen...

Also: bis bald zu diesem Thema...

Ich habe die Papiere zur Ausfuhr und zur Einfuhr noch:

1. "Grüner" Ausfuhrschein für die Schweizer Ausfuhr (ohne grossen Administrativaufwand erhalten). Dort ist der Restwert des Motors mit < 300 € vermerkt (entscheidend)
2. Kopie des Ausfuhrscheins mit deutschem Zollstempel, dass der Motor ausgeführt wurde.

Mit den beiden Dokumenten ist die Ausfuhr dokumentiert, der Schweizer Zoll war übrigens besonders einfach zu dokumentieren.

Was ich bei der Ausfuhr noch dabei hatte, aber nicht brauchte war eine Herleitung des Restwerts. Es hat gereicht, Fotos vom defekten Kolben zu zeigen, dann waren alle recht einsichtig. Der deutsche Zöllner war übrigens auch Buellfahrer...

Zitat von phipu

Freigrenze bei Einfuhr in die CH liegt soweit mir bekannt bei 300 Franken - das beim Schreiben der Quittung beachten

Korrekt, aber bitte nicht verwechseln mit der Freigrenze für die Einfuhr nach D, die liegt bei 300€...

Zitat von wyser

Ich würde per Reisegepäck einen kaputten Motor von BRD nach CH einführen.
Lass Dir von einem deutschen Kollegen eine Quittung über 295.00 (CHF oder EUR?) schreiben für einen kaputten Motor, als "Organsprender", oder zum "Wiederaufbau für einen Bastler".
Der Form halber könntest Du ihn mit einigen ölig- dreckigen Lappen einpacken.

...dann bekomme ich die deutsche Märchensteuer nicht zurück, und mache rückwärts UND illegal...
Nene, das mach ich jetzt sehr korrekt, so wie geplant...

....ich auch...
Und ich hab die besten Plätze...

...bin mindestens so gespannt wie du.

Achja - nur dass es in diesem Thread gesagt sei:
Der Zoll war auf beiden Seiten sehr freundlich und war in nicht mal 10 Min zusammen erledigt - abgestempelt, CH-MwSt bezahlt, und weg waren wir. Hat sich angefühlt wie ein repariertes Handrührgerät für 50 CHF über die Greenze zu bringen.
Danke Zoll Weil am Rhein, dass ihr es nicht unnötig schwer gemacht habt...

Meine Lessons learned und Was ich herausgefunden habe findet ihr in einem eigenen Beitrag im Cafehaus - und zwar hier.