Nabend in die Runde
Erik Buell und europäische Abgas- und Lärmnormen führen zu lächerlich langen Übersetzungen. Wir macht man die einer XB kürzer. Pulley, das hintere Dingsda oder im Primär?
Danke für Tips
Röster
kürzer Übersetzen
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Geht über den Primärantrieb - haben wir
Gruss
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Oder
Rohrrahmen: hinteres Antriebsrad (z.B. Lucky Hands)
XB: vorderes Antriebsrad (z.B. Bossi) -
Du kannst den Primärritzel und die Primärkette einer äquvalenten XB9 einsetzen.
Wobei ich sagen muss dass mir das rein vom Popometer her jetzt nicht die Welt gebracht hat... -
Die Welt nicht, aber man merkt den Unterschied schon. Das Vorderrad wird leichter...
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Ist die Übersetzung zu lang, ist der Motor zu schwach
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Das Vorderrad wird leichter...
Wiso? der Eingriff ist doch am Primär? Ich geh heut Abend mal wiegen...
Bei mir war der Winter dazwischen...und ja, wenn man es drauf anlegt kommt das Vorderrad hoch - aber nur wenn man von quasi 0 hochbeschleunigt...kenne aber auch hier den Unterschied zu Original leider nicht mehr... -
Primär ist das effektivste. Am besten ein 9er Primär vom Langen.
Und noch ne ausgeräumte Kupplung von ihm, da merkst man sofort wie agil die Fuhre wird.
Stell dir vor es geht und keiner kriegt es hin.
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Kurze Übersetzung ist für Pooooooser
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Die Übersetzung sei dann richtig, wenn die Fuhre im letzten Gang grad noch knapp an den Begrenzer kommt... (O- Ton Lucky...)
Normal original ist sie zu lang, wegen der Homolgl... mpfrrr... Betriebserlaubnis. Offenbar hat es etwas mit dem Schadstoffausstoss zu tun.
Ist legal. Machen alle so...
Fast so wie aktuell bei VW, Audi, Seat. Nur halt legal...
Eigentlich verliert man eben deshalb mit dem kleineren Ritzel die Betriebserlaubnis...
Erhöhter Schadstoffausstoss... (Denk dran: Luft ist ein Lebensmittel...)
Wobei die Werte eh nicht stimmen. Siehe oben...
Wie ist das eigentlich mit dem Riemen?
Muss der auch neu? Den von der 9er? Oder passt weiterhin der 12er? -
9er und 12er haben den selben Riemen.
Der ändert nur mit der längeren Schwinge. -
Alte 9er haben sehrwohl ein andere Übersetzung zwischen pulley und sprocket. Und dadurch einen anderen Riemen, der auch noch schmaler ist. Rechnet man das Verhältnis nach, ist der Unterschied winzig. Wer also breiten Riemen fährt, sollte es so lassen. Oder auf Kette umbauen
Gesendet vom Dingsda
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Sali Rösti
Erst kurz zur Machbarkeit, später zu den Auswirkungen...
Am einfachsten ist es, den Primärantrieb in Angriff zu nehmen.
Wenn der Deckel eh weg ist, kann man den Kupplungskorb erleichtern - geht ja in einem zu.Zusätzlich oder alternativ dazu kann am Sekundärantrieb ein kleiners Pulley aufgezogen werden.
Hinten grösser zu werden ist nicht ganz so einfach, da es auf dem Markt keine passenden Sprokets gibt - man die also selber machen muss, und die Grösse auf den nächst längeren für die XB passenden Belt gewechselt werden muss - sprich von 128t auf 135t.Dazu muss an der Umlenkrolle gefräst werden, damit die Spannung des Belts wieder aufrecht gehalten werden kann.
Nun zu den Auswirklung von deinem Plan am Primär und an der Sekundndärübersetzung hand anzulegen.
Durch den 9er Primär verkürzt du den Primärantrieb von 1.5:1 auf 1.68:1
Durch ein kleineres Sproket verküzt du den Sekundärantrieb von 2.4:1 auf 2.5:1 bis 2.6:1in der Praxis heisst es dann:
1. Gang = Unbrauchbar
2. Gang = 1. Gang
3. Gang = 2. Gang
4. Gang = 3. Gang
5. Gang = 4. GangAusser wenn du mit der Buell Stunts oder Enduro fahren willst, macht es keinen Sinn weit über 10% zu verkürzen, da du sonst in einem Verhältnis untersetzt, wo du komplette Gänge überspringst - vom Fahren her fühlt es sich wie in der Tabelle dargestellt an - einfach das dir ein Gang fehlt - Die Abstufungen zwischen den einzelnen Gängen sind dann wieder gleich.
Gruss
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Fäbu, ich würde gern in die andere Richtung. Also länger übersetzt. Gibt es da Optionen ?
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202 - bei Harley gibts Cruise Gearing Kits - für Primär und Sekundär - ich glaube Sekundär Pulleys gibt es gegen 30t oder gar 32t - musst aber auf die Teilung achten.
Primär gibts auch diverse bei der Sporty - glaube aber das in der 12er die längste Primär übersetzung von Harley verbaut wurde.am besten suchst du in US-Harley Foren rum.
Auf Kette Umbauen ist die alternative.
Rösti - ich glaube eines zu haben, sonst bestelle ich eins für dich inkl. Kette.
Gruss
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Aedu, fahr erstmal mit dem geänderten Primär. Ich glaube kaum, daß du dann noch mehr umbauen willst
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Mischu hat das 9er Primär in seiner 12er drin, Ädu. Fahr doch mal seine, dann kannst du schauen ob du Kette willst...
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wer hat den was von Kette geschrieben? Will Belt, nur die reissen so schön, wenn grad der Lange mit dem Werkzeug mitfährt
Fäbu, Primäränderung heisst aber mehr als 10% Untersetzung. Und diese, schreibst du, macht wenig Sinn? - ??? -
maddin, donc heisst auf französisch deshalb. Also nicht beides.
@TTimmi. Mischu? Gerne!
Geröstet
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