Ratschlag bevor ich endlich zuschlage!

Hallo allen!
Nach einer langen Abwesenheit, schreibe ich mal wieder mit euch.
Ich brauche Rat. Es geht um den Kauf einer 2010er XB12!
Im Moment befinde ich mich vor der Wahl zwischen 2 Alternativen:
Eine Scg aus der Schweiz, mit 22000km. Und eine SX aus Italien, mit 8600km.
Indem ich alle Kosten miteinbeziehe (Import für die Italienerin),
komme ich auf einen Unterschied von etwa 700-800.- zugunsten der SX.
Von der Scg weiss ich noch wenig, ich glaube ein Remus Endtopf wäre zusammen mit dem Originalen dabei.
Mehr Infos werden morgen kommen.
Von der SX weiss ich dass sie einmal umgefallen ist, links.
Es hat daher ein paar kleine Kratzer am Gummipad, am Fuss der Gabel und
was kleines beim hinteren Rad.
Die Batterie ist nagelneu und original HD.
Der Prüfer der STVA hier in Sankt Gallen hat gemeint, dass sie einen Typenschein X bekommen würde.
Was bedeutet das in der Praxis?
Von der Grösse her weiss ich aus Erfahrung dass beide Modelle zu mir passen.
Zwischen den beiden würde ich eher die Scg wählen, mir macht aber die Laufleistung etwas Angst.
Ich bitte euch um Rat, damit ich die bessere Entscheidung treffen kann!
Die XB ist für mich seit langem ein Traum, ich möchte es richtig machen
Danke!!

Hallo 202!
Vielen Dank für deine Antwort! Ich bin etwa 1,80m gross für 66kg. Beim Fahren habe ich die Scg lieber gehabt als die S, dafür habe ich mich nicht in einer Situation befunden, in der die Scg hätte durchschlagen können. Kann das gefährlich werden?
Die Italienische wurde bis 2012 7500km gefahren, und 1000km hat sie in diesen letzten drei Jahren zurückgelegt.
Beim Import sollte es nicht allzu aufwändig werden, der Prüfer in SG hat den italienischen Fahrzeugausweis gesehen und gemeint, da könne man ohne CoC arbeiten.
Bezüglich der Kilometerzahl der Scg, gibt es etwas bestimmtes worauf ich achten soll? Teile welche meistens bei dieser Laufleistung den Geist aufgeben?

Vielen Dank 202 für die sehr vollständige (und hoffentlich abschliessende!) Aufzählung von allem, was kaputt gehen kann!
Ich werde es mir aufschreiben und bei der Besichtigung prüfen.

ziploader, das Fahrzeug in Italien habe ich nicht gesehen, das macht das Risiko ziemlich gross.
Ich bin lediglich im Besitz einiger Bilder der von dem Umfall betroffenen Stellen.
Ich würde es mit einem Kollege abholen gehen, ich halte eine solche Reise für eine gute Freizeitbeschäftigung! :p
Der Kostenunterschied ist, wie du deutlich machst, unwesentlich.
Wenn die Laufleistung der Scg nicht so hoch wäre, bestünde hier kein Zweifel!
Deswegen frage ich euch, aufgrund eurer langjährigen Erfahrungen mit diesen Maschinen, ob die Laufleistung selbst, von über 20000km, Probleme mit sich bringen kann!

Als ich die Scg Probe fuhr, fand ich sie sehr bequem und unerwartet einfach zu führen... Nicht zu vergessen ist, dass das schwerste Motorrad welches ich je besessen habe war eine Aprilia SXV 550!
Ein Umbau von Scg auf S fände ich aufwändig, in dem Fall müsste ich mir definitiv eine SX zulegen. Es wäre wahrscheinlich auch etwas kostspielig, nicht?
Bezüglich der Laufleistung, würdet ihr ein solches Motorrad überhaupt in Betracht ziehen?
Ganz allgemein betrachtet, als Richtlinie, frage ich euch noch wie viel es fair wäre, für eine 2010er Scg mit 20000km zu zahlen.

Hallo luge, Danke für deinen Beitrag zur Diskussion! Ich muss dich aber einladen, mein erstes Post genauer zu lesen.
Du gehst davon aus, die Scg sei ein 2009er. Sie ist aber auch ein 2010er, mit der zweiten Lambdasonde.
Der Remus Auspuff interessiert mich sowieso nicht und wäre schnell abmontiert.
Dem Verkäufer der SX habe ich bereits gesagt, ich habe kein Interesse wegen dem Umfaller.
Die Scg ist anscheinend tatsächlich sehr schwach im Bereich Fahrwerk.
So wie es aussieht, geht meine Recherche mal weiter.

Zitat von phipu

Die Unterschiede sind echt witzig...mir wurde von vorne herein gesagt - und das hat sich auch bestätigt - dass ohne coc nichts geht.
Viel Erfolg - für welche auch immer Du Dich entscheidest!

Diese Antwort des Experten hat mit der Tatsache zu tun, dass das Motorrad vom ersten Eigentümer in D gekauft wurde, dort gebrauch und bei seinem Umzug nach Italien dort angemeldet anhand des CoCs. Auf dem Fahrzeugausweis sind Eckdaten zu entnehmen, die bei einem ursprünglich in Italien gekauften Motorrad nicht zu lesen wären.

Zitat von phipu

Ich habe mit ner Scg (2009) angefangen (185 und ca. 90 kg). Ich habe mich wohlgefühlt und auch nie Probleme mit dem Fahrwerk gehabt.
Später ne SX (2010) geholt und im Nachhinein ist das für mich das bessere Bike.
Allerdings bin ich viel mit der Scg Sitzbank gefahren, weil man sich dadurch mehr "im" Motorrad fühlt.

Zum Preis:
Ich würde meine Scg nicht unter 8000 km hergeben. Und für die 2010er SX sicher mehr verlangen wie für die Scg.
Für Motorräder in dem Alter sind beide Laufleistungen nicht übertrieben. Da hätte ich schon eher Angst wegen Standschäden...
Meiner Meinung nach kannst Du eine mit 22tkm ohne Bedenken kaufen...
Was Du nie weisst ist, wie das Motorrad behandelt wurde, immer schön warmgefahren etc.. Da spielt die km Laufleistung keine Rolle.

Gruss Phipu

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Vielen Dank dafür, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst!
Wie gesagt, sind beide Exemplare, welche ich in Betracht ziehe, Modelljahr 2010 mit der zweiten Lambdasonde. Die Unterschiede beziehen sich ausschliesslich auf Fahrwerk und Laufleistung. Von der Scg ist im Moment sehr wenig zu wissen bezüglich Gebrauch. Die SX gehört zurzeit noch dem ersten Eigentümer, welcher mit ihr nur 1000km gefahren ist in den letzten 3 Jahren. Was käme als Standschaden in Frage?

EDIT: Ich habe vergessen zu schreiben, dass ein zusätzlicher Unterschied der Typenschein X bei der SX wäre. Welche Vorteile/Nachteile entstehen daraus?