düschter 
Autsch, diesen anblick kenne ich...nur etwas kleiner...vor 12 Jahren an meiner Simson.
hast aber ganze arbeit geleistet mit der künstlerischen "feilung".
warum hats blos mit der mehrleistung nicht geklappt? jetzt bin ich enttäuscht von dir.
uii, der sieht bös aus. ermüdungserscheinung
Da die Kompression fehlt sollte der Motor doch jetzt schneller drehen können ? 
Zahlnriemen gerissen ?? :-):-):-)
und nun die diagnose... warum?
zündeinstellung, vergassereinstellung, defekte dichtung (falschluft) oder wärmewert der kerzen?
Gruss
Stein oder Schraube angesaugt?
Lag etwas im Brennraum?
Zu lange Kerzen?
Das gabs bei den rohrrahmen früher zu hauf, wenn der Recall mit der Tankentlüftung nicht gemacht wurde. Der Entlüftungsschlauch war da eingeklemmt und wenn man dann die Kiste unter Volllast gefahren hat, gab es Unterdruck im Tank, die folge war eine viel zu magere Verbrenneung und schwupps konnte man durch den Kolben die Kurbelwelle ankucken... so wie hier
Kolbensfenster im Kolbenboden? Aber Mip, so sind auch die Zeitakter vor 25 Jahren nicht mehr gelaufen!
Solch ein Loch nur durch zu mageres Gemisch? Ein Klopfschaden sozusagen? Sieht jedenfalls brutal aus, mein Beileid. Was ist sonst noch alles kaputt gegangen? Zylinder? Metallteile im Ölkreislauf? Lager?
Geht also doch, Zylinder ausbauen ohne den Motor aus dem Rahmen zu nehmen. Ist ja riesig das Loch. Loveride ist nächsten Sonntag...
@ädu: warum sollte das nicht gehen?
bilder vom Ares im XBORG zeigten das doch schon vor zwei jahren.
ausserdem: die sichtbarkeit des schönen motors im noch schöneren rahmen lässt doch nur erahnen was da so alles möglich ist ohne grosser überflüssiger demontage vieler teile.
selbst bei mir schau ich immer was machbar ist ohne grossen abbauaufwand. ich bin halt faul.
weisst ja: bei nem guten mech bleiben hinterher immer teile übrig.....
Das gabs bei den rohrrahmen früher zu hauf, wenn der Recall mit der Tankentlüftung nicht gemacht wurde. Der Entlüftungsschlauch war da eingeklemmt und wenn man dann die Kiste unter Volllast gefahren hat, gab es Unterdruck im Tank, die folge war eine viel zu magere Verbrenneung und schwupps konnte man durch den Kolben die Kurbelwelle ankucken... so wie hier
autsch... und nur wegen einer eingeklemmten entlüftung... kackt ja richtig an.
TB: meist mehr als ein faktor, zu magers gemisch, zu warme kerze und ev. noch eine leicht undichte stelle im ansaugtrakt und schwubbs hast du den motorschaden.
präventiv könnte man einen abgastemp.sensor einbauen... macht aber bei schwach getunten motor wenig sinn diese temperatur zu tracken.
gruss
Das ist der Grund, warum Lucky bei meiner unbedingt die Innenkühlung verbessern wollte. Ich habe heute auf meinem X1 Motor eine Kolbenbodenspritzkühlung, so wie die XB das haben. Wenn ihr den Motor öffnen müsst, würde ich mir darüber gedanken machen ob es nicht sinnvoll ist, auch gleich die Oelkanäle ins Gehäuse fräsen zu lassen.
ha, jörg, du flinker! du nahmst's mir grad vorweg.
habs vorhin gelesen: bei HBM + wollt dem michi vorschlagen so etwas gleich mitmachen zu lassen.
nix ist unmöglich und sieh da: der lucky hats gar schon gemacht....
Mensch, das schaut echt kacke aus, hoffe dass kriegste bald wieder hin, so ne schöne Maschiene... drück dir die Daumen!
Seit 2002 auf einer Buell unterwegs. Und immer noch glücklich - trotz Andalusien 2011
das solltest du spätestens jetzt mal überdenken.
so eine Kacke. Wünsche viel Erfolg beim Richten
...die Ölspritzkühlung für den Kolbenboden macht absolut Sinn!!!
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